Classic Kits118 prodotti

Modello militare da incollare. Scala: 1:35; misura: 170mm; numero di parti:; difficoltà: 3. Informazioni sull'originale e sul modello: L'M3 Lee, ufficialmente il Medium Tank, l'M3, era un carro medio americano utilizzato durante la seconda guerra mondiale. In Gran Bretagna, il carro armato veniva chiamato con due nomi in base alla configurazione della torre e alle dimensioni dell'equipaggio. I carri armati con il tipo americano di torre furono chiamati "Lee" dopo il comandante delle truppe confederate, il generale Robert Lee. Le varianti con una torre britannica erano conosciute come "Grant" dal suo avversario Ulyss S. Grant, comandante delle truppe dell'Unione. La concessione viene utilizzata per distinguerlo dal carro leggero M3, comunemente indicato come M3 Stuart. Colori consigliati (Humbrol): Dettagli del modello: Scala: 1:35 Lunghezza: 170 mm Larghezza: 74 mm Altezza: 89,1 mm Numero di parti: Difficoltà: 3 Ore di volo del corpo: 3 Consigliato per bambini dai 13 anni. Avvertenza: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da assemblare. Dimensione: 1:48; 29 cm. La confezione contiene: 334 pezzi da assemblare.c Informazioni sull'originale e sul modello: L'aereo Fairey Gannet, che deve sicuramente essere considerato uno dei tipi di aerei più distintivi mai serviti nella Fleet Air Arm, era tanto capace quanto unico e il suo significato era anche il fatto che si trattava dell'unico contratto militare post-bellico ottenuto dalla famosa Fairey Aviation Company. Il Gannet, probabilmente l'aereo prodotto in serie meno convenzionale della Fairey, fu sviluppato in risposta alla richiesta della Royal Navy del 1945 per un avanzato cacciatorpediniere anti-sottomarino con motore turboelica per portaerei, che fosse sufficientemente robusto da sopportare le difficili operazioni in mare. Il Gannet, che doveva diventare la risposta all'espansione recente della flotta sottomarina sovietica all'inizio della Guerra Fredda, era dotato di attrezzature elettroniche di rilevamento all'avanguardia e, se rilevava un sottomarino nemico, poteva contrassegnarlo, seguirlo e, se necessario, attaccarlo con bombe, cariche di profondità, razzi e siluri acustici lanciati dall'aria. Uno degli elementi che conferì al Gannet il suo aspetto unico fu l'uso dell'innovativa unità propulsiva Armstrong Siddeley Double Mamba. Nella parte anteriore del Gannet erano posizionati affiancati due motori a turbina a gas, che avevano un riduttore comune, ma entrambi operavano in modo indipendente e ogni motore azionava una delle eliche controrotanti disposte coaxialmente. Inoltre, i motori potevano funzionare a cherosene e persino a diesel, che era più sicuro da maneggiare e meno raffinato dei tradizionali carburanti aeronautici. Questa concezione forniva agli equipaggi dei Gannet più che sufficiente potenza per le operazioni sulle portaerei e al contempo la sicurezza di avere due motori durante le lunghe pattuglie oceaniche. In volo, il pilota poteva spegnere uno dei motori per risparmiare carburante, riducendo così la velocità massima del Gannet, ma prolungando il tempo che poteva trascorrere in volo. Di solito, durante una lunga pattuglia, il pilota alternava i motori, con ciascuno di essi in funzione per circa un'ora, prima di passare all'altro motore – il motore posizionato sul lato sinistro azionava l'elica anteriore. Un altro elemento unico della progettazione del Gannet era il sistema di ali pieghevoli con due snodi, progettato per consentire un'operazione sicura di questo grande aereo e il suo stivaggio a bordo di alcune delle relativamente piccole portaerei della Royal Navy. Quando il pilota attivava l'apertura delle ali, questo ingegnoso sistema non solo preparava le ali per il volo, ma collegava automaticamente tutti i sistemi di controllo di volo, le connessioni idrauliche e i tubi del carburante al sistema principale, senza alcun intervento del personale di terra. Dalle operazioni di volo ci sono rapporti che il Gannet aveva una costruzione così robusta che quando un aereo, dopo aver eseguito una manovra particolarmente brusca, perse le parti esterne di entrambe le ali, riuscì comunque a tornare in sicurezza sulla sua portaerei, il che potrebbe aver contribuito ulteriormente alla popolarità che aveva tra i suoi equipaggi. Il Fairey Gannet si dimostrò un aereo anti-sottomarino estremamente resistente e altamente efficace, in grado di trasportare un'impressionante gamma di munizioni d'attacco e capace di attaccare i sottomarini sia in superficie che sott'acqua, mentre cercavano di sfuggire alla sua attenzione. Fu apprezzato sia dagli equipaggi aerei che dal personale di terra. Alla fine furono prodotti 348 esemplari, che oltre alla Fleet Air Arm britannica servirono anche nelle marine di Australia, Germania e Indonesia. Dettagli del modello: Scala: 1:48 Numero di pezzi: 334 Lunghezza: 290 mm Larghezza: 344 mm Altezza: 87 mm Difficoltà: 4 Punti Flying Hours: 4 Consigliato per bambini dai 8 anni in su. Avvertenza: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene parti piccole. NON ADATTO PER BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di elicottero da incollare. Dimensioni: 1:72; 24,8 cm. La confezione contiene: 115 parti da incollare. c Informazioni sull'originale e sul modello: Probabilmente uno dei prodotti visivamente più impressionanti dell'industria aeronautica britannica del dopoguerra, grazie alle punte del rotore principale a reazione che funzionavano per il decollo e l'atterraggio verticale. Il caratteristico Fairey Rotodyne era un rivoluzionario velivolo ad ala rotante che rappresentava una grande promessa per il trasporto aereo medio interurbano in tutto il mondo. Fu introdotto per la prima volta sul mercato nel 1959 Ultima immissione sul mercato nel 1996 Indubbiamente uno dei prodotti più notevoli dell'industria aeronautica britannica del dopoguerra, il caratteristico Fairey Rotodyne era un rivoluzionario velivolo ad ala rotante che aveva grandi promesse sia per il trasporto aereo medio interurbano in tutto il mondo che per numerose applicazioni militari alla fine degli anni '50. Il Rotodyne, dall'aspetto impressionante, era dotato di un jet drive sulla punta del rotore principale che gestiva il decollo e l'atterraggio verticale, il volo stazionario e la transizione al volo in avanti prima che una coppia di turboelica Napier Eland si unisse al volo in avanti. Nonostante il successo di oltre 350 voli di prova, fu costruito un solo prototipo dell'aereo prima che Fairey Rotodyne passasse tragicamente alla storia dell'aviazione dopo la cancellazione dei finanziamenti governativi. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di pezzi: 115 Lunghezza: 245 mm Larghezza: 197 mm Altezza: 94 mm Difficoltà: 2 Ore di volo a punti: 2 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Attenzione: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO AI BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da assemblare. Dimensioni: 1:72; 11,8 cm. La confezione contiene: 51 pezzi da assemblare.c Informazioni sull'originale e sul modello: Il primo Spitfire Mk.I di serie fu consegnato al RAF No.19 Squadron a Duxford il 4 agosto 1938 e preannunciò l'arrivo dell'icona dell'aviazione futura. Questo classico aereo da caccia servì per tutta la seconda guerra mondiale in varie versioni modernizzate ed è probabilmente il caccia più famoso mai decollato nei cieli. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di pezzi: 51 Lunghezza: 118 mm Larghezza: 137 mm Altezza: 50 mm Difficoltà: 2 Ore di volo: 1 Consigliato per bambini dai 8 anni in su. Avvertenza: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO AI BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aeroplano da incollare. Taglia: 1:72; 15,4 cm La confezione contiene: 125 pezzi da incollare.

Modello di aeroplano da incollare. Scala: 1:48; dimensioni: 20,2 cm; numero di parti: 98; difficoltà: 2. Informazioni sull'originale e sul modello: Il Mk XII è stata la prima versione di produzione dello Spitfire a utilizzare un motore Rolls-Royce Griffon. Griffon è stato il successore dello sviluppo del motore "R" utilizzato negli idrovolanti del Supermarine Schneider Trophy a cavallo tra gli anni '20 e '30. Colori consigliati (Humbrol): Dettagli del modello: Scala: 1:48 Lunghezza: 20,2 cm Larghezza: 20,7 cm Numero di parti: 98 Difficoltà: 2 Ore di volo del corpo: 2 Consigliato per bambini da 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aeroplano da incollare. Scala: 1:72; dimensioni: 45,6 cm; numero di parti: 142; difficoltà: 3. Informazioni sull'originale e sul modello: Colori consigliati (Humbrol): Dettagli del modello: Scala: 1:72 Lunghezza: 45,6 cm Larghezza: 48,8 cm Numero di parti: 142 Difficoltà: 3 Ore di volo del corpo: 3 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:72; 18,8 cm La confezione contiene: 111 parti da incollare. c Informazioni sull'originale e sul modello: Il Gloster Meteor è stato il primo aereo con motore a reazione apparso nei cieli d'Europa alla fine della seconda guerra mondiale. Dopo la guerra, tuttavia, dovette svilupparsi rapidamente per stare al passo con il resto del mondo, poiché la propulsione a reazione divenne presto lo standard per i caccia di prima linea. Ciò ha portato alla creazione della variante F.8. Alla fine della Seconda Guerra Mondiale, il mondo assisteva con stupore alla comparsa nei cieli d'Europa dei primi aerei a propulsione a reazione, in grado di raggiungere velocità di oltre 160 km/h superiori ai più moderni caccia con motori a pistoni . È interessante, tuttavia, che lo sviluppo del motore a reazione sia iniziato già negli anni '30, quando gli ingegneri in Gran Bretagna e Germania erano alla ricerca di una nuova generazione di propulsione aeronautica. E infatti - il primo volo di un aereo a propulsione a reazione è avvenuto pochi giorni prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, tuttavia, il conflitto ha richiesto la produzione di migliaia di velivoli alimentati dalla tecnologia a pistoni esistente, che ha rallentato notevolmente i progressi nel campo dei jet propulsione. Un motore a reazione funzionante fu prodotto in Gran Bretagna dal brillante ingegnere Frank Whittle, e quando questo propulsore fu installato nel Gloster E28/39 Pioneer per il suo primo volo previsto per il 15 maggio 1941, la macchina divenne il primo aereo britannico a volare con un motore a reazione motore - e quindi potrebbe iniziare la corsa per la produzione del primo caccia a reazione per la Royal Air Force. La Gloster Aircraft Company stava preparando il suo nuovo jet da combattimento bimotore per i test di volo sotto le più severe misure di sicurezza. Inoltre, nei giorni dei voli di prova, tutto il personale non necessario è stato espulso dall'aeroporto e la polizia locale ha chiuso le strade circostanti in modo che i curiosi non venissero a conoscenza di questo segreto aeronautico gelosamente custodito. Se qualcuno vedeva in aria questo strano nuovo aeroplano, senza dubbio si chiedeva dove fossero le eliche e perché emettesse un suono così strano. Nell'estate del 1944, tuttavia, il segreto fu finalmente svelato, quando il 616° squadrone della base RAF di Manston stava ufficialmente preparando il suo Gloster Meteor F.1 per la guerra. La Royal Air Force ebbe così il suo primo jet da combattimento, con il quale iniziò una nuova era dell'aviazione britannica. Il primo jet da combattimento britannico aveva ancora un design relativamente primitivo e il motivo per cui aveva due motori era il fatto che questi primi jet non erano molto potenti e rispondevano relativamente lentamente alle richieste del pilota, quindi l'uso di due motori sembrava pratico. Tuttavia, la visuale dalla cabina di pilotaggio era eccellente, perché nessuna elica bloccava la visuale dei piloti e, una volta decollato, l'aereo aveva a disposizione molta potenza. Meteor ha subito uno sviluppo quasi continuo. Tutti i modelli precedenti del Meteor erano basati sul primo velivolo, tuttavia, con l'arrivo della variante F.8 nel 1950, il Meteor maturò in uno dei primi aerei a reazione davvero eccezionale, che vide il servizio non solo con la RAF, ma anche con molte altre forze aeree in tutto il mondo. L'F.8 era leggermente più lungo dei suoi predecessori, aveva motori migliorati, maggiore capacità di carburante e sedile eiettabile. Per risolvere alcuni problemi di instabilità emersi durante lo sviluppo, il nuovo velivolo ha ricevuto anche una coda ridisegnata, dalla quale è possibile riconoscere a prima vista questo modello successivo del Meteor. Per cinque anni dopo l'introduzione del Meteor F.8 in servizio attivo con gli squadroni britannici, questo velivolo ha costituito la spina dorsale delle forze di difesa dei caccia della RAF: era fondamentalmente l'equivalente a reazione degli Spitfire che vagavano per i cieli britannici durante la Battaglia d'Inghilterra appena dieci anni prima. Colori consigliati (Humbrol): - Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 111 Lunghezza: 188 mm Larghezza: 158 mm Altezza: 55 mm Difficoltà: 2 Ore di volo a punti: 2 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Attenzione: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modelli di aerei da assemblare. Dimensione: 1:72; 11 e 7,9 cm. La confezione contiene: 33 + 24 pezzi da assemblare. Informazioni sull'originale e sul modello: Lo sviluppo dell'aviazione durante la prima guerra mondiale è stato senza dubbio straordinario e in breve tempo le fragili piattaforme di osservazione non armate sono diventate i letali padroni del cielo. L'anno 1917 è stato particolarmente significativo, quando gli inglesi hanno presentato il loro eccellente caccia Bristol F.2B e i tedeschi il loro Fokker DR.1. Si è così avviato un periodo di spietati duelli aerei, durante il quale entrambe le parti si sono contese il dominio del cielo. Il ritmo dello sviluppo aereo durante la prima guerra mondiale è stato senza dubbio straordinario. Gli aerei si sono trasformati in meno di dodici mesi di combattimenti da fragili piattaforme di osservazione non armate in letali predatori. In particolare, l'anno 1917 ha segnato una svolta significativa per la guerra aerea sopra le trincee del fronte occidentale, poiché gli inglesi hanno presentato il loro eccellente caccia Bristol F.2B, una vera macchina multifunzionale, e i tedeschi il loro Fokker DR.1, reso famoso dal temuto Manfred von Richthofen. Si è così avviato un periodo di spietati duelli aerei, durante il quale entrambe le parti si sono contese il dominio del cielo. Contenuto della confezione: Modello in plastica, istruzioni di montaggio, istruzioni per la verniciatura e decalcomanie. Colori consigliati (Humbrol): - Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di pezzi: 33 + 24 Lunghezza: 110 e 79 mm Difficoltà: 3 Punti Flying Hours: 1 Consigliato per bambini a partire dagli 8 anni. Avvertenza: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene parti piccole. NON ADATTO PER BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:48; 21cm. La confezione contiene: 134 pezzi da incollare.

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:72; 13,1 cm. La confezione contiene: 73 parti da incollare.

Modello militare da incollare. Dimensioni: 1:35; 11,2 cm. La confezione contiene: 187 parti da incollare.