2. guerra mondiale40 prodotti

Modello di aeroplano da incollare. Dimensioni: 1:72; 15 centimetri. La confezione contiene: 73 pezzi da incollare. Informazioni originali: Il Messerschmitt Me262 è stato il primo caccia a reazione operativo al mondo. Le prime operazioni di combattimento prevedevano una variante monoposto pilotata da alcuni dei più esperti piloti della Luftwaffe. Tuttavia, presto seguì una versione da addestramento a due posti, che consentì ad altri nuovi piloti di familiarizzare con questa tecnologia avanzata senza dover completare i loro primi voli a reazione subito dopo il passaggio dai motori alternativi. Combinazione di colori (colori richiesti): Schema colori 1: 10./NJG 11, ala n. 111980, versione rossa 12+ RAF Schema colori 2: Avia CS-92 Czech Air Force Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 73 Lunghezza: 150 mm Apertura alare: 192 mm Difficoltà: 2 Ore di volo del corpo: 1 Consigliato per bambini da 8 anni. Avvertenza: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da assemblare. Dimensioni: 1:72; 11,8 cm. La confezione contiene: 51 pezzi da assemblare.c Informazioni sull'originale e sul modello: Il primo Spitfire Mk.I di serie fu consegnato al RAF No.19 Squadron a Duxford il 4 agosto 1938 e preannunciò l'arrivo dell'icona dell'aviazione futura. Questo classico aereo da caccia servì per tutta la seconda guerra mondiale in varie versioni modernizzate ed è probabilmente il caccia più famoso mai decollato nei cieli. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di pezzi: 51 Lunghezza: 118 mm Larghezza: 137 mm Altezza: 50 mm Difficoltà: 2 Ore di volo: 1 Consigliato per bambini dai 8 anni in su. Avvertenza: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO AI BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:72; 18,8 cm La confezione contiene: 111 parti da incollare. c Informazioni sull'originale e sul modello: Il Gloster Meteor è stato il primo aereo con motore a reazione apparso nei cieli d'Europa alla fine della seconda guerra mondiale. Dopo la guerra, tuttavia, dovette svilupparsi rapidamente per stare al passo con il resto del mondo, poiché la propulsione a reazione divenne presto lo standard per i caccia di prima linea. Ciò ha portato alla creazione della variante F.8. Alla fine della Seconda Guerra Mondiale, il mondo assisteva con stupore alla comparsa nei cieli d'Europa dei primi aerei a propulsione a reazione, in grado di raggiungere velocità di oltre 160 km/h superiori ai più moderni caccia con motori a pistoni . È interessante, tuttavia, che lo sviluppo del motore a reazione sia iniziato già negli anni '30, quando gli ingegneri in Gran Bretagna e Germania erano alla ricerca di una nuova generazione di propulsione aeronautica. E infatti - il primo volo di un aereo a propulsione a reazione è avvenuto pochi giorni prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, tuttavia, il conflitto ha richiesto la produzione di migliaia di velivoli alimentati dalla tecnologia a pistoni esistente, che ha rallentato notevolmente i progressi nel campo dei jet propulsione. Un motore a reazione funzionante fu prodotto in Gran Bretagna dal brillante ingegnere Frank Whittle, e quando questo propulsore fu installato nel Gloster E28/39 Pioneer per il suo primo volo previsto per il 15 maggio 1941, la macchina divenne il primo aereo britannico a volare con un motore a reazione motore - e quindi potrebbe iniziare la corsa per la produzione del primo caccia a reazione per la Royal Air Force. La Gloster Aircraft Company stava preparando il suo nuovo jet da combattimento bimotore per i test di volo sotto le più severe misure di sicurezza. Inoltre, nei giorni dei voli di prova, tutto il personale non necessario è stato espulso dall'aeroporto e la polizia locale ha chiuso le strade circostanti in modo che i curiosi non venissero a conoscenza di questo segreto aeronautico gelosamente custodito. Se qualcuno vedeva in aria questo strano nuovo aeroplano, senza dubbio si chiedeva dove fossero le eliche e perché emettesse un suono così strano. Nell'estate del 1944, tuttavia, il segreto fu finalmente svelato, quando il 616° squadrone della base RAF di Manston stava ufficialmente preparando il suo Gloster Meteor F.1 per la guerra. La Royal Air Force ebbe così il suo primo jet da combattimento, con il quale iniziò una nuova era dell'aviazione britannica. Il primo jet da combattimento britannico aveva ancora un design relativamente primitivo e il motivo per cui aveva due motori era il fatto che questi primi jet non erano molto potenti e rispondevano relativamente lentamente alle richieste del pilota, quindi l'uso di due motori sembrava pratico. Tuttavia, la visuale dalla cabina di pilotaggio era eccellente, perché nessuna elica bloccava la visuale dei piloti e, una volta decollato, l'aereo aveva a disposizione molta potenza. Meteor ha subito uno sviluppo quasi continuo. Tutti i modelli precedenti del Meteor erano basati sul primo velivolo, tuttavia, con l'arrivo della variante F.8 nel 1950, il Meteor maturò in uno dei primi aerei a reazione davvero eccezionale, che vide il servizio non solo con la RAF, ma anche con molte altre forze aeree in tutto il mondo. L'F.8 era leggermente più lungo dei suoi predecessori, aveva motori migliorati, maggiore capacità di carburante e sedile eiettabile. Per risolvere alcuni problemi di instabilità emersi durante lo sviluppo, il nuovo velivolo ha ricevuto anche una coda ridisegnata, dalla quale è possibile riconoscere a prima vista questo modello successivo del Meteor. Per cinque anni dopo l'introduzione del Meteor F.8 in servizio attivo con gli squadroni britannici, questo velivolo ha costituito la spina dorsale delle forze di difesa dei caccia della RAF: era fondamentalmente l'equivalente a reazione degli Spitfire che vagavano per i cieli britannici durante la Battaglia d'Inghilterra appena dieci anni prima. Colori consigliati (Humbrol): - Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 111 Lunghezza: 188 mm Larghezza: 158 mm Altezza: 55 mm Difficoltà: 2 Ore di volo a punti: 2 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Attenzione: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:72; 13,1 cm. La confezione contiene: 73 parti da incollare.

Modello di aeroplano da incollare. Taglia: 1:72; 15,4 cm La confezione contiene: 125 pezzi da incollare.

Modello di aeroplano da incollare. Scala: 1:48; dimensioni: 20,2 cm; numero di parti: 98; difficoltà: 2. Informazioni sull'originale e sul modello: Il Mk XII è stata la prima versione di produzione dello Spitfire a utilizzare un motore Rolls-Royce Griffon. Griffon è stato il successore dello sviluppo del motore "R" utilizzato negli idrovolanti del Supermarine Schneider Trophy a cavallo tra gli anni '20 e '30. Colori consigliati (Humbrol): Dettagli del modello: Scala: 1:48 Lunghezza: 20,2 cm Larghezza: 20,7 cm Numero di parti: 98 Difficoltà: 2 Ore di volo del corpo: 2 Consigliato per bambini da 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Scala: 1:72; dimensioni: 13,6 cm; numero di parti: 72; difficoltà: 1. Informazioni sull'originale e sul modello: Il P-51 Mustang nordamericano è considerato da molti uno degli aerei da combattimento americani più iconici della seconda guerra mondiale. È stato progettato secondo le specifiche della RAF, ma in seguito è stato modificato dopo l'installazione di un motore Rolls Royce Merlin più potente. Grazie al suo lungo raggio e all'eccellente potenza di fuoco, il modello P-51D divenne un ottimo caccia di scorta, in grado di proteggere i bombardieri fino a Berlino e ritorno. Il P-51 è stato registrato come l'aereo da caccia alleato di maggior successo dell'intera guerra con 4950 aerei nemici distrutti. Nel 1948, la designazione del tipo della Mustang fu cambiata in F-51D e continuò a servire nell'USAF e nella RAAF come aereo da attacco al suolo anche durante la guerra di Corea. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Lunghezza: 136 mm Altezza: 56 mm Larghezza: 156 mm Numero di parti: 72 Difficoltà: 1 Orari di volo a punti: 1 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Scala: 1:72; dimensione: 140 mm; numero di parti: 49; difficoltà: 1. Informazioni sull'originale e sul modello: Il velivolo F Mk.22, considerato da molti lo Spitfire più perfetto, era solo molto lontanamente simile ai suoi primi predecessori. Era dotato di un motore Griffon più potente, aveva superfici di coda più grandi e una parte posteriore accorciata della fusoliera. Grazie a questo, è stato lo Spitfire più potente e anche il più capace che ha prestato servizio. L'F Mk.22, che prestò servizio solo in piccolo numero ed entrò troppo tardi nella seconda guerra mondiale, rappresentò la penultima variante terrestre del classico Spitfire. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Lunghezza: 140 mm Altezza: 54 mm Larghezza: 156 mm Numero di parti: 49 Difficoltà: 1 Orari di volo a punti: 1 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Scala: 1:72; misura: 14,8 cm; numero di parti: 74; difficoltà: 2. Informazioni sull'originale e sul modello: L'A-1A, che rappresentava la variante di produzione primaria del jet Messerschmitt Me262, era la versione cacciabombardiere della macchina tanto desiderata da Hitler. Era possibile utilizzarlo come intercettore o configurarlo in modo che potesse trasportare bombe aria-aria e mortai su piloni posti a prua. A prua aveva montato potenti cannoni, che i tedeschi usarono con effetti devastanti contro formazioni di massa di bombardieri USAAF che attaccavano la Germania, e la potenza di fuoco offensiva di questi caccia poteva anche essere rafforzata installando sistemi missilistici R4M "Orkan" (Hurricane) sotto ogni ala. Sotto ogni ala era possibile trasportare dodici missili R4M stabilizzati montati su primitivi ganci di legno, ognuno dei quali era in grado di abbattere un bombardiere nemico. Colori consigliati (Humbrol): Dettagli del modello: Scala: 1:72 Lunghezza: 14,8 cm Altezza: 4,7 cm Larghezza: 17,4 cm Numero di parti: 74 Difficoltà: 2 Ore di volo a punti: 1 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Attenzione: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da assemblare. Dimensione: 1:72; 27,3 cm. La confezione contiene: 213 pezzi da assemblare. Informazioni sull'originale: L'aereo Douglas DC3, o meglio la sua versione militare C-47 Skytrain (nella RAF conosciuta come Dakota), è stato descritto dal generale Eisenhower come una delle quattro armi che hanno aiutato gli alleati a vincere la seconda guerra mondiale. Oggi questa macchina è un simbolo immediatamente riconoscibile sia dell'aviazione in generale che della liberazione dei territori occupati, elementi così caratteristici della seconda guerra mondiale. Il DC3/C-47 è rimasto in servizio fino ad oggi, sia in versione modernizzata che originale, ed è giustamente considerato un pioniere dei viaggi aerei. Il Jeep Willys, ufficialmente designato come Truck, ˝-ton, 4x4, è senza dubbio il veicolo americano più famoso della seconda guerra mondiale. Inizialmente concepito come veicolo da comando e ricognizione, è diventato alla fine il veicolo più versatile di tutti. Poteva essere armato con mitragliatrici e poteva trainare anche piccoli cannoni. Questo Jeep è diventato semplicemente indispensabile per gli sforzi bellici alleati. Schema colori (Colori necessari): A - Douglas Dakota Mark III e Willys Jeep, No 194 Squadron, Royal Air Force, Imphal Garrison, Burma, marzo-giugno 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di pezzi: 213 Lunghezza: 273 mm Apertura alare: 400 mm Dimensioni del Jeep: 47mm x 24mm Difficoltà: 3 Punti Flying Hours: 3 Consigliato per bambini a partire dagli 8 anni. Avvertenza: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene parti piccole. NON ADATTO PER BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aeroplano da incollare. Dimensioni: 1:48; 22,9 centimetri. La confezione contiene: 158 pezzi da incollare. Informazioni originali: Sebbene lo Ju87B Stuka sia solitamente associato ai temuti attacchi fulminei della Wehrmacht all'inizio della seconda guerra mondiale, era anche un bombardiere navale molto efficace. Era in grado di effettuare accurati bombardamenti in picchiata contro qualsiasi nave e flotta alleata nel Canale della Manica, nel Nord Africa e nel Mediterraneo. Oltre ad essere parte integrante della Luftwaffe durante tutta la guerra, prestò servizio anche nelle forze aeree di Italia, Romania, Bulgaria e Ungheria. Gli attacchi in picchiata di Stuka erano così impegnativi che una serie di meccanismi e funzioni automatiche dovevano essere coinvolti in queste manovre. Ad un'altitudine di circa 4,5 km, il pilota ha determinato la posizione del suo bersaglio attraverso un mirino situato nel pavimento della cabina di pilotaggio. Dopo che il pilota ha iniziato la discesa, il motore e le eliche dell'aereo sono stati controllati automaticamente per comportarsi nel miglior modo possibile durante la discesa in picchiata. L'elevatore automatico in seguito ha reso la macchina "pesante sulla coda". Il pilota ha spostato indietro la leva, riducendo l'"impatto" dello stick di controllo, e ha avviato rapidamente una sequenza ben definita di azioni che, se eseguite correttamente, hanno assicurato che la carica lanciata colpisse esattamente il bersaglio previsto. Regolò i flap in un lampo, tolse l'acceleratore e chiuse i flap di raffreddamento. L'aereo è sceso automaticamente in un cavatappi a 180 gradi e allo stesso tempo i freni ad aria compressa sono stati automaticamente attivati per limitare la velocità di caduta a 580 km / h costanti. Non c'era modo di tornare indietro a questo punto: la sequenza di attacco è stata lanciata. La pressione sul corpo del pilota stava ovviamente aumentando, ma aveva ancora molto lavoro da fare. Poteva seguire l'angolo di discesa lungo una serie di linee rosse sul lato della finestra della cabina di pilotaggio e allinearle con l'orizzonte - per attacchi in discesa di 60, 75 o 80 gradi. Quindi, prima di lanciare la bomba pesante principale, guardò avanti attraverso un mirino fisso per livellare la direzione dell'attacco: la luce lampeggiante sull'altimetro indicava l'altezza ottimale per il lancio del pilota. La bomba è stata posizionata su una grande struttura di supporto a forma di U, che ha oscillato durante il lancio e ha rilasciato le munizioni in sicurezza fuori dalla portata della grande elica e direttamente sul bersaglio. Durante tutta questa azione, il pilota ha cercato più volte di rassicurare i perni rossi che sporgevano dalla sommità delle ali, che lo informavano che il sistema automatico di compensazione della caduta era attivo nel caso avesse perso conoscenza a causa del sovraccarico. Tutto questo stava accadendo in pochi frenetici secondi! Una volta che le bombe furono scese dall'aereo, la macchina stessa iniziò una sequenza di azioni per compensare l'immersione. A questo punto, l'equipaggio è stato sottoposto al massimo impatto, in cui il sovraccarico normalmente ha superato la forza di gravità di oltre sei volte, il che potrebbe portare almeno a danni agli occhi. Quando l'aereo si è livellato e il suo muso era sopra l'orizzonte, le alette dei freni si sono chiuse automaticamente, l'acceleratore si è aperto e l'elica si è avviata a salire - il pilota ha quindi dovuto aprire rapidamente manualmente le alette di raffreddamento per evitare il surriscaldamento del motore e prendere il controllo l'aereo. Questo era il momento in cui era più vulnerabile, poiché volava basso, a velocità relativamente basse e in territorio nemico. Inoltre, l'artigliere del pilota nella parte posteriore potrebbe essere ancora privo di sensi, e anche lui stesso potrebbe essersi sentito un po' pigro, allo stesso tempo ogni cannone antiaereo, fucile e aereo nemico nelle vicinanze ha sparato contro di loro da tutti i lati. Combinazione di colori (colori richiesti): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Grecia, primavera 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Dettagli del modello: Scala: 1:48 Numero di parti: 158 Lunghezza: 22,9 mm Apertura alare: 28,8 mm Difficoltà: 3 Ore di volo del corpo: 3 Consigliato per bambini da 8 anni. Avvertenza: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aeroplano da incollare. Dimensioni: 1:72; 12,7 centimetri. La confezione contiene: 36 pezzi da incollare. Informazioni originali: Il primo Spitfire Mk.I di serie è stato trasportato allo squadrone della RAF n. 19 con sede a Duxford il 4 agosto 1938 e ha annunciato l'arrivo di una futura icona dell'aviazione. Durante la seconda guerra mondiale, apparvero diverse varianti migliorate di questo aereo classico. Lo Spitfire è diventato probabilmente il caccia più famoso mai decollato in cielo Combinazione di colori (colori richiesti): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U squadrone 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 36 Lunghezza: 127 mm Apertura alare: 156 mm Difficoltà: 1 Ore di volo del corpo: 1 Consigliato per bambini da 8 anni. Avvertenza: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!