Kit classico aereo A09008 - Douglas Dakota MkIII con Willys Jeep (1:72)

Modello di aereo da incollare. Taglia: 1:72; 18,5 cm. La confezione contiene: 158 pezzi da incollare. Informazioni sull'originale: Il Bristol Type 142, in seguito noto come Blenheim, fu ordinato direttamente dal tavolo da disegno ed era un velivolo molto avanzato per l'epoca. All'inizio della seconda guerra mondiale, tuttavia, lo sviluppo degli aerei da combattimento lo aveva superato. Tuttavia, il Blenheim era ancora ampiamente utilizzato dall'aviazione britannica come bombardiere leggero e come caccia e partecipò a battaglie su tutti i principali fronti durante la seconda guerra mondiale. Dal 1943, tuttavia, fu gradualmente ritirato dal servizio per essere sostituito da tipi di aeromobili più moderni e meno vulnerabili nell'aria. Combinazione di colori (colori necessari): A - Bristol Blenheim MK.1VF, n. 248 Squadron Coastal Command, Royal Air Force North Coates, Lincolnshire, Inghilterra, 1940 - 24, 29, 30, 33, 34, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 B - Bristol Blenheim MK.lVF, Velivolo pilotato dal Wing Commander John William Maxwell "Max" Aitken, Comandante n. 68 Squadron, Royal Air Force High Ercall, Shropshire, Inghilterra, 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 158 Lunghezza: 185 mm Apertura alare: 238 mm Difficoltà: 2 Ore di volo a punti: 2 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Scala: 1:72; dimensioni: 13,6 cm; numero di parti: 72; difficoltà: 1. Informazioni sull'originale e sul modello: Il P-51 Mustang nordamericano è considerato da molti uno degli aerei da combattimento americani più iconici della seconda guerra mondiale. È stato progettato secondo le specifiche della RAF, ma in seguito è stato modificato dopo l'installazione di un motore Rolls Royce Merlin più potente. Grazie al suo lungo raggio e all'eccellente potenza di fuoco, il modello P-51D divenne un ottimo caccia di scorta, in grado di proteggere i bombardieri fino a Berlino e ritorno. Il P-51 è stato registrato come l'aereo da caccia alleato di maggior successo dell'intera guerra con 4950 aerei nemici distrutti. Nel 1948, la designazione del tipo della Mustang fu cambiata in F-51D e continuò a servire nell'USAF e nella RAAF come aereo da attacco al suolo anche durante la guerra di Corea. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Lunghezza: 136 mm Altezza: 56 mm Larghezza: 156 mm Numero di parti: 72 Difficoltà: 1 Orari di volo a punti: 1 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Scala: 1:72; dimensione: 140 mm; numero di parti: 49; difficoltà: 1. Informazioni sull'originale e sul modello: Il velivolo F Mk.22, considerato da molti lo Spitfire più perfetto, era solo molto lontanamente simile ai suoi primi predecessori. Era dotato di un motore Griffon più potente, aveva superfici di coda più grandi e una parte posteriore accorciata della fusoliera. Grazie a questo, è stato lo Spitfire più potente e anche il più capace che ha prestato servizio. L'F Mk.22, che prestò servizio solo in piccolo numero ed entrò troppo tardi nella seconda guerra mondiale, rappresentò la penultima variante terrestre del classico Spitfire. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Lunghezza: 140 mm Altezza: 54 mm Larghezza: 156 mm Numero di parti: 49 Difficoltà: 1 Orari di volo a punti: 1 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:72; 18,8 cm La confezione contiene: 111 parti da incollare. c Informazioni sull'originale e sul modello: Il Gloster Meteor è stato il primo aereo con motore a reazione apparso nei cieli d'Europa alla fine della seconda guerra mondiale. Dopo la guerra, tuttavia, dovette svilupparsi rapidamente per stare al passo con il resto del mondo, poiché la propulsione a reazione divenne presto lo standard per i caccia di prima linea. Ciò ha portato alla creazione della variante F.8. Alla fine della Seconda Guerra Mondiale, il mondo assisteva con stupore alla comparsa nei cieli d'Europa dei primi aerei a propulsione a reazione, in grado di raggiungere velocità di oltre 160 km/h superiori ai più moderni caccia con motori a pistoni . È interessante, tuttavia, che lo sviluppo del motore a reazione sia iniziato già negli anni '30, quando gli ingegneri in Gran Bretagna e Germania erano alla ricerca di una nuova generazione di propulsione aeronautica. E infatti - il primo volo di un aereo a propulsione a reazione è avvenuto pochi giorni prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, tuttavia, il conflitto ha richiesto la produzione di migliaia di velivoli alimentati dalla tecnologia a pistoni esistente, che ha rallentato notevolmente i progressi nel campo dei jet propulsione. Un motore a reazione funzionante fu prodotto in Gran Bretagna dal brillante ingegnere Frank Whittle, e quando questo propulsore fu installato nel Gloster E28/39 Pioneer per il suo primo volo previsto per il 15 maggio 1941, la macchina divenne il primo aereo britannico a volare con un motore a reazione motore - e quindi potrebbe iniziare la corsa per la produzione del primo caccia a reazione per la Royal Air Force. La Gloster Aircraft Company stava preparando il suo nuovo jet da combattimento bimotore per i test di volo sotto le più severe misure di sicurezza. Inoltre, nei giorni dei voli di prova, tutto il personale non necessario è stato espulso dall'aeroporto e la polizia locale ha chiuso le strade circostanti in modo che i curiosi non venissero a conoscenza di questo segreto aeronautico gelosamente custodito. Se qualcuno vedeva in aria questo strano nuovo aeroplano, senza dubbio si chiedeva dove fossero le eliche e perché emettesse un suono così strano. Nell'estate del 1944, tuttavia, il segreto fu finalmente svelato, quando il 616° squadrone della base RAF di Manston stava ufficialmente preparando il suo Gloster Meteor F.1 per la guerra. La Royal Air Force ebbe così il suo primo jet da combattimento, con il quale iniziò una nuova era dell'aviazione britannica. Il primo jet da combattimento britannico aveva ancora un design relativamente primitivo e il motivo per cui aveva due motori era il fatto che questi primi jet non erano molto potenti e rispondevano relativamente lentamente alle richieste del pilota, quindi l'uso di due motori sembrava pratico. Tuttavia, la visuale dalla cabina di pilotaggio era eccellente, perché nessuna elica bloccava la visuale dei piloti e, una volta decollato, l'aereo aveva a disposizione molta potenza. Meteor ha subito uno sviluppo quasi continuo. Tutti i modelli precedenti del Meteor erano basati sul primo velivolo, tuttavia, con l'arrivo della variante F.8 nel 1950, il Meteor maturò in uno dei primi aerei a reazione davvero eccezionale, che vide il servizio non solo con la RAF, ma anche con molte altre forze aeree in tutto il mondo. L'F.8 era leggermente più lungo dei suoi predecessori, aveva motori migliorati, maggiore capacità di carburante e sedile eiettabile. Per risolvere alcuni problemi di instabilità emersi durante lo sviluppo, il nuovo velivolo ha ricevuto anche una coda ridisegnata, dalla quale è possibile riconoscere a prima vista questo modello successivo del Meteor. Per cinque anni dopo l'introduzione del Meteor F.8 in servizio attivo con gli squadroni britannici, questo velivolo ha costituito la spina dorsale delle forze di difesa dei caccia della RAF: era fondamentalmente l'equivalente a reazione degli Spitfire che vagavano per i cieli britannici durante la Battaglia d'Inghilterra appena dieci anni prima. Colori consigliati (Humbrol): - Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 111 Lunghezza: 188 mm Larghezza: 158 mm Altezza: 55 mm Difficoltà: 2 Ore di volo a punti: 2 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Attenzione: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aeroplano da incollare. Scala: 1:72; misura: 134,5 mm; numero di pezzi: 47; difficoltà: 1. Informazioni sul modello: Il Curtiss P-40 Warhawk (noto nel Regno Unito come Kittyhawk) era un aereo da combattimento e da combattimento americano monomotore monoposto interamente in metallo, decollato per la prima volta nel 1938. Il design del P-40 era basato sul Curtiss P-36 Falco. Il tempo risparmiato per lo sviluppo ha consentito un rapido ingresso in produzione e l'inserimento nel servizio. Il Warhawk fu utilizzato dalla maggior parte delle forze alleate durante la seconda guerra mondiale e rimase in prima linea fino alla fine della guerra. Dopo il P-51 e il P-47, fu il terzo caccia americano più prodotto. Nel novembre 1944, quando la produzione del P-40 fu interrotta, furono prodotte 13.738 macchine. Colori richiesti: - base: 11, 24, 33, 53, 61, 62, 128, 150, 155, 226 Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 47 Difficoltà: 1 Ore di volo del corpo: 1 Consigliato per bambini da 8 anni. Avvertenza: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aeroplano da incollare. Scala: 1:72; misura: 17,4 cm; numero di parti: 161; difficoltà: 2. Informazioni sull'originale e sul modello: Colori consigliati (Humbrol): Dettagli del modello: Scala: 1:72 Lunghezza: 17,4 cm Larghezza: 22,9 cm Numero di parti: 161 Difficoltà: 2 Ore di volo del corpo: 2 Consigliato per bambini da 8 anni. Avvertenza: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aeroplano da incollare. Taglia: 1:72; 12,2 cm La confezione contiene: 58 pezzi da incollare.

Modello di aeroplano da incollare. Scala: 1:48; dimensioni: 20,2 cm; numero di parti: 98; difficoltà: 2. Informazioni sull'originale e sul modello: Il Mk XII è stata la prima versione di produzione dello Spitfire a utilizzare un motore Rolls-Royce Griffon. Griffon è stato il successore dello sviluppo del motore "R" utilizzato negli idrovolanti del Supermarine Schneider Trophy a cavallo tra gli anni '20 e '30. Colori consigliati (Humbrol): Dettagli del modello: Scala: 1:48 Lunghezza: 20,2 cm Larghezza: 20,7 cm Numero di parti: 98 Difficoltà: 2 Ore di volo del corpo: 2 Consigliato per bambini da 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Taglia: 1:72; 18,5 cm. La confezione contiene: 158 pezzi da incollare. Informazioni sull'originale: Il Bristol Type 142, in seguito noto come Blenheim, fu ordinato direttamente dal tavolo da disegno ed era un velivolo molto avanzato per l'epoca. All'inizio della seconda guerra mondiale, tuttavia, lo sviluppo degli aerei da combattimento lo aveva superato. Tuttavia, il Blenheim era ancora ampiamente utilizzato dall'aviazione britannica come bombardiere leggero e come caccia e partecipò a battaglie su tutti i principali fronti durante la seconda guerra mondiale. Dal 1943, tuttavia, fu gradualmente ritirato dal servizio per essere sostituito da tipi di aeromobili più moderni e meno vulnerabili nell'aria. Combinazione di colori (colori necessari): A - Bristol Blenheim MK.1VF, n. 248 Squadron Coastal Command, Royal Air Force North Coates, Lincolnshire, Inghilterra, 1940 - 24, 29, 30, 33, 34, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 B - Bristol Blenheim MK.lVF, Velivolo pilotato dal Wing Commander John William Maxwell "Max" Aitken, Comandante n. 68 Squadron, Royal Air Force High Ercall, Shropshire, Inghilterra, 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 158 Lunghezza: 185 mm Apertura alare: 238 mm Difficoltà: 2 Ore di volo a punti: 2 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Scala: 1:72; dimensioni: 13,6 cm; numero di parti: 72; difficoltà: 1. Informazioni sull'originale e sul modello: Il P-51 Mustang nordamericano è considerato da molti uno degli aerei da combattimento americani più iconici della seconda guerra mondiale. È stato progettato secondo le specifiche della RAF, ma in seguito è stato modificato dopo l'installazione di un motore Rolls Royce Merlin più potente. Grazie al suo lungo raggio e all'eccellente potenza di fuoco, il modello P-51D divenne un ottimo caccia di scorta, in grado di proteggere i bombardieri fino a Berlino e ritorno. Il P-51 è stato registrato come l'aereo da caccia alleato di maggior successo dell'intera guerra con 4950 aerei nemici distrutti. Nel 1948, la designazione del tipo della Mustang fu cambiata in F-51D e continuò a servire nell'USAF e nella RAAF come aereo da attacco al suolo anche durante la guerra di Corea. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Lunghezza: 136 mm Altezza: 56 mm Larghezza: 156 mm Numero di parti: 72 Difficoltà: 1 Orari di volo a punti: 1 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Scala: 1:72; dimensione: 140 mm; numero di parti: 49; difficoltà: 1. Informazioni sull'originale e sul modello: Il velivolo F Mk.22, considerato da molti lo Spitfire più perfetto, era solo molto lontanamente simile ai suoi primi predecessori. Era dotato di un motore Griffon più potente, aveva superfici di coda più grandi e una parte posteriore accorciata della fusoliera. Grazie a questo, è stato lo Spitfire più potente e anche il più capace che ha prestato servizio. L'F Mk.22, che prestò servizio solo in piccolo numero ed entrò troppo tardi nella seconda guerra mondiale, rappresentò la penultima variante terrestre del classico Spitfire. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Lunghezza: 140 mm Altezza: 54 mm Larghezza: 156 mm Numero di parti: 49 Difficoltà: 1 Orari di volo a punti: 1 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:72; 18,8 cm La confezione contiene: 111 parti da incollare. c Informazioni sull'originale e sul modello: Il Gloster Meteor è stato il primo aereo con motore a reazione apparso nei cieli d'Europa alla fine della seconda guerra mondiale. Dopo la guerra, tuttavia, dovette svilupparsi rapidamente per stare al passo con il resto del mondo, poiché la propulsione a reazione divenne presto lo standard per i caccia di prima linea. Ciò ha portato alla creazione della variante F.8. Alla fine della Seconda Guerra Mondiale, il mondo assisteva con stupore alla comparsa nei cieli d'Europa dei primi aerei a propulsione a reazione, in grado di raggiungere velocità di oltre 160 km/h superiori ai più moderni caccia con motori a pistoni . È interessante, tuttavia, che lo sviluppo del motore a reazione sia iniziato già negli anni '30, quando gli ingegneri in Gran Bretagna e Germania erano alla ricerca di una nuova generazione di propulsione aeronautica. E infatti - il primo volo di un aereo a propulsione a reazione è avvenuto pochi giorni prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, tuttavia, il conflitto ha richiesto la produzione di migliaia di velivoli alimentati dalla tecnologia a pistoni esistente, che ha rallentato notevolmente i progressi nel campo dei jet propulsione. Un motore a reazione funzionante fu prodotto in Gran Bretagna dal brillante ingegnere Frank Whittle, e quando questo propulsore fu installato nel Gloster E28/39 Pioneer per il suo primo volo previsto per il 15 maggio 1941, la macchina divenne il primo aereo britannico a volare con un motore a reazione motore - e quindi potrebbe iniziare la corsa per la produzione del primo caccia a reazione per la Royal Air Force. La Gloster Aircraft Company stava preparando il suo nuovo jet da combattimento bimotore per i test di volo sotto le più severe misure di sicurezza. Inoltre, nei giorni dei voli di prova, tutto il personale non necessario è stato espulso dall'aeroporto e la polizia locale ha chiuso le strade circostanti in modo che i curiosi non venissero a conoscenza di questo segreto aeronautico gelosamente custodito. Se qualcuno vedeva in aria questo strano nuovo aeroplano, senza dubbio si chiedeva dove fossero le eliche e perché emettesse un suono così strano. Nell'estate del 1944, tuttavia, il segreto fu finalmente svelato, quando il 616° squadrone della base RAF di Manston stava ufficialmente preparando il suo Gloster Meteor F.1 per la guerra. La Royal Air Force ebbe così il suo primo jet da combattimento, con il quale iniziò una nuova era dell'aviazione britannica. Il primo jet da combattimento britannico aveva ancora un design relativamente primitivo e il motivo per cui aveva due motori era il fatto che questi primi jet non erano molto potenti e rispondevano relativamente lentamente alle richieste del pilota, quindi l'uso di due motori sembrava pratico. Tuttavia, la visuale dalla cabina di pilotaggio era eccellente, perché nessuna elica bloccava la visuale dei piloti e, una volta decollato, l'aereo aveva a disposizione molta potenza. Meteor ha subito uno sviluppo quasi continuo. Tutti i modelli precedenti del Meteor erano basati sul primo velivolo, tuttavia, con l'arrivo della variante F.8 nel 1950, il Meteor maturò in uno dei primi aerei a reazione davvero eccezionale, che vide il servizio non solo con la RAF, ma anche con molte altre forze aeree in tutto il mondo. L'F.8 era leggermente più lungo dei suoi predecessori, aveva motori migliorati, maggiore capacità di carburante e sedile eiettabile. Per risolvere alcuni problemi di instabilità emersi durante lo sviluppo, il nuovo velivolo ha ricevuto anche una coda ridisegnata, dalla quale è possibile riconoscere a prima vista questo modello successivo del Meteor. Per cinque anni dopo l'introduzione del Meteor F.8 in servizio attivo con gli squadroni britannici, questo velivolo ha costituito la spina dorsale delle forze di difesa dei caccia della RAF: era fondamentalmente l'equivalente a reazione degli Spitfire che vagavano per i cieli britannici durante la Battaglia d'Inghilterra appena dieci anni prima. Colori consigliati (Humbrol): - Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 111 Lunghezza: 188 mm Larghezza: 158 mm Altezza: 55 mm Difficoltà: 2 Ore di volo a punti: 2 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Attenzione: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!