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Modello di aereo da incollare. Scala: 1:72; misura: 14,3 cm; numero di parti: 72; difficoltà: 2. Informazioni sull'originale e sul modello: Questo velivolo con un profilo alare laminare di nuova concezione, molto più sottile rispetto al suo predecessore, decollò per la prima volta il 2 settembre 1942. Grazie a un telaio più leggero e alla propulsione sotto forma di un potente motore Napier Sabre a 24 cilindri , le caratteristiche di volo di questo aereo da caccia erano davvero sbalorditive. Colori consigliati (Humbrol): Dettagli del modello: Scala: 1:72 Lunghezza: 14,3 cm Altezza: 17,4 cm Numero di parti: 72 Difficoltà: 2 Ore di volo a punti: 1 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Attenzione: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aeroplano da incollare. Taglia: 1:72; 12,2 cm La confezione contiene: 58 pezzi da incollare.

Modello in movimento di un ragno su una torcia. La confezione contiene: parti in plastica per il montaggio, istruzioni illustrate. La batteria non è inclusa. Facile da costruire Niente colla, niente vernice Splendidamente dettagliato Il robot Spider è alimentato da una singola batteria "AA" e il motore e gli ingranaggi precablati si bloccano in posizione per alimentare il modello. Le otto gambe a più articolazioni, realizzate in plastica tecnica di alta qualità, imitano accuratamente il movimento di camminata dei veri ragni. Ci sono due opzioni di montaggio per cambiare il passo del ragno. Consigliato per bambini dai 14 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Taglia: 1:72; 18,5 cm. La confezione contiene: 158 pezzi da incollare. Informazioni sull'originale: Il Bristol Type 142, in seguito noto come Blenheim, fu ordinato direttamente dal tavolo da disegno ed era un velivolo molto avanzato per l'epoca. All'inizio della seconda guerra mondiale, tuttavia, lo sviluppo degli aerei da combattimento lo aveva superato. Tuttavia, il Blenheim era ancora ampiamente utilizzato dall'aviazione britannica come bombardiere leggero e come caccia e partecipò a battaglie su tutti i principali fronti durante la seconda guerra mondiale. Dal 1943, tuttavia, fu gradualmente ritirato dal servizio per essere sostituito da tipi di aeromobili più moderni e meno vulnerabili nell'aria. Combinazione di colori (colori necessari): A - Bristol Blenheim MK.1VF, n. 248 Squadron Coastal Command, Royal Air Force North Coates, Lincolnshire, Inghilterra, 1940 - 24, 29, 30, 33, 34, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 B - Bristol Blenheim MK.lVF, Velivolo pilotato dal Wing Commander John William Maxwell "Max" Aitken, Comandante n. 68 Squadron, Royal Air Force High Ercall, Shropshire, Inghilterra, 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 158 Lunghezza: 185 mm Apertura alare: 238 mm Difficoltà: 2 Ore di volo a punti: 2 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da assemblare. Dimensione: 1:72; 12,6 cm. La confezione contiene: 47 pezzi da assemblare. Informazioni sull'originale e sul modello: Quando nel 1940 l'aereo giapponese Zero entrò in servizio per la prima volta, era senza dubbio il caccia navale più moderno al mondo e rapidamente guadagnò la reputazione di cacciatore implacabile nei combattimenti aerei. Nei primi scontri dimostrò la sua efficacia al massimo – i suoi piloti riuscirono a raggiungere un rapporto di vittorie quasi incredibile di 12:1 contro i loro avversari. Nel 1940, quando la Wehrmacht avviò la sua campagna attraverso l'Europa, si prestava poca attenzione agli sviluppi in Estremo Oriente. Dopo anni di riarmo e modernizzazione, la marina giapponese poteva vantare alcuni dei più moderni aerei navali al mondo, incluso il magnifico Mitsubishi A6M Zero. Questo caccia navale a lungo raggio doveva guidare le ambizioni espansionistiche del Giappone per tutta la seconda guerra mondiale e nei primi anni di guerra era davvero insuperabile nell'area del Pacifico. Lo Zero guadagnò rapidamente anche una grande reputazione nei combattimenti aerei e i piloti alleati impararono rapidamente a evitare le lente manovre piene di curve con questo aereo splendidamente bilanciato. Tuttavia, i piloti americani riuscirono presto a sviluppare una tattica che smise di favorire lo Zero, iniziando a conquistare le prime vittorie. Con l'arrivo di caccia più moderni, iniziarono a emergere le debolezze dell'A6M Zero, in particolare la scarsa protezione corazzata del pilota e l'assenza di serbatoi di carburante auto-sigillanti nelle ali. Utilizzando la tattica del "boom and zoom hit and run" (discesa rapida, attacco a sorpresa e rapida risalita a un'altezza sicura), gli americani iniziarono finalmente a sconfiggere i temuti Zero. Contenuto della confezione: Modello in plastica, istruzioni di montaggio, istruzioni di verniciatura e decalcomanie. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Lunghezza: 126 mm Altezza: 49 mm Larghezza: 166 mm Numero di pezzi: 47 Difficoltà: 1 Punti Flying Hours: 1 Consigliato per bambini a partire dagli 8 anni. Avvertenza: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene parti piccole. NON ADATTO PER BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aeroplano da incollare. Scala: 1:72; misura: 163mm; numero di pezzi: 59; difficoltà: 1. Informazioni sul modello: L'agile e affidabile velivolo BAe Hawk T.1 è stato utilizzato dalla Royal Air Force britannica nell'addestramento avanzato dei piloti di jet da oltre 40 anni e sostituisce il Folland Gnat in questo ruolo. Con più di 1.000 velivoli prodotti, l'Hawk si è rivelato anche uno dei più redditizi successi del dopoguerra in Gran Bretagna nelle esportazioni aeree. Schema: 1) British Aerospace Hawk T.Mk.1, Squadrone n. 151 (caccia), Royal Air Force Chivenor, Devon, Inghilterra, luglio 1983 2) British Aerospace Hawk T.Mk.1, Squadrone n. 208 (R), Royal Air Force Valley, Anglesey, Galles, Centenary Squadron Scheme di aprile 2016 Colori richiesti: - base: 11, 21, 27, 33, 53, 61, 85, 86, 103, 127, 130, 165, 166, 171 Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 59 Difficoltà: 1 Ore di volo del corpo: 1 Consigliato per bambini da 8 anni. Avvertenza: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aeroplano da incollare. Dimensioni: 1:72; 15 centimetri. La confezione contiene: 73 pezzi da incollare. Informazioni originali: Il Messerschmitt Me262 è stato il primo caccia a reazione operativo al mondo. Le prime operazioni di combattimento prevedevano una variante monoposto pilotata da alcuni dei più esperti piloti della Luftwaffe. Tuttavia, presto seguì una versione da addestramento a due posti, che consentì ad altri nuovi piloti di familiarizzare con questa tecnologia avanzata senza dover completare i loro primi voli a reazione subito dopo il passaggio dai motori alternativi. Combinazione di colori (colori richiesti): Schema colori 1: 10./NJG 11, ala n. 111980, versione rossa 12+ RAF Schema colori 2: Avia CS-92 Czech Air Force Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 73 Lunghezza: 150 mm Apertura alare: 192 mm Difficoltà: 2 Ore di volo del corpo: 1 Consigliato per bambini da 8 anni. Avvertenza: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da assemblare. Dimensione: 1:48; 29 cm. La confezione contiene: 334 pezzi da assemblare.c Informazioni sull'originale e sul modello: L'aereo Fairey Gannet, che deve sicuramente essere considerato uno dei tipi di aerei più distintivi mai serviti nella Fleet Air Arm, era tanto capace quanto unico e il suo significato era anche il fatto che si trattava dell'unico contratto militare post-bellico ottenuto dalla famosa Fairey Aviation Company. Il Gannet, probabilmente l'aereo prodotto in serie meno convenzionale della Fairey, fu sviluppato in risposta alla richiesta della Royal Navy del 1945 per un avanzato cacciatorpediniere anti-sottomarino con motore turboelica per portaerei, che fosse sufficientemente robusto da sopportare le difficili operazioni in mare. Il Gannet, che doveva diventare la risposta all'espansione recente della flotta sottomarina sovietica all'inizio della Guerra Fredda, era dotato di attrezzature elettroniche di rilevamento all'avanguardia e, se rilevava un sottomarino nemico, poteva contrassegnarlo, seguirlo e, se necessario, attaccarlo con bombe, cariche di profondità, razzi e siluri acustici lanciati dall'aria. Uno degli elementi che conferì al Gannet il suo aspetto unico fu l'uso dell'innovativa unità propulsiva Armstrong Siddeley Double Mamba. Nella parte anteriore del Gannet erano posizionati affiancati due motori a turbina a gas, che avevano un riduttore comune, ma entrambi operavano in modo indipendente e ogni motore azionava una delle eliche controrotanti disposte coaxialmente. Inoltre, i motori potevano funzionare a cherosene e persino a diesel, che era più sicuro da maneggiare e meno raffinato dei tradizionali carburanti aeronautici. Questa concezione forniva agli equipaggi dei Gannet più che sufficiente potenza per le operazioni sulle portaerei e al contempo la sicurezza di avere due motori durante le lunghe pattuglie oceaniche. In volo, il pilota poteva spegnere uno dei motori per risparmiare carburante, riducendo così la velocità massima del Gannet, ma prolungando il tempo che poteva trascorrere in volo. Di solito, durante una lunga pattuglia, il pilota alternava i motori, con ciascuno di essi in funzione per circa un'ora, prima di passare all'altro motore – il motore posizionato sul lato sinistro azionava l'elica anteriore. Un altro elemento unico della progettazione del Gannet era il sistema di ali pieghevoli con due snodi, progettato per consentire un'operazione sicura di questo grande aereo e il suo stivaggio a bordo di alcune delle relativamente piccole portaerei della Royal Navy. Quando il pilota attivava l'apertura delle ali, questo ingegnoso sistema non solo preparava le ali per il volo, ma collegava automaticamente tutti i sistemi di controllo di volo, le connessioni idrauliche e i tubi del carburante al sistema principale, senza alcun intervento del personale di terra. Dalle operazioni di volo ci sono rapporti che il Gannet aveva una costruzione così robusta che quando un aereo, dopo aver eseguito una manovra particolarmente brusca, perse le parti esterne di entrambe le ali, riuscì comunque a tornare in sicurezza sulla sua portaerei, il che potrebbe aver contribuito ulteriormente alla popolarità che aveva tra i suoi equipaggi. Il Fairey Gannet si dimostrò un aereo anti-sottomarino estremamente resistente e altamente efficace, in grado di trasportare un'impressionante gamma di munizioni d'attacco e capace di attaccare i sottomarini sia in superficie che sott'acqua, mentre cercavano di sfuggire alla sua attenzione. Fu apprezzato sia dagli equipaggi aerei che dal personale di terra. Alla fine furono prodotti 348 esemplari, che oltre alla Fleet Air Arm britannica servirono anche nelle marine di Australia, Germania e Indonesia. Dettagli del modello: Scala: 1:48 Numero di pezzi: 334 Lunghezza: 290 mm Larghezza: 344 mm Altezza: 87 mm Difficoltà: 4 Punti Flying Hours: 4 Consigliato per bambini dai 8 anni in su. Avvertenza: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene parti piccole. NON ADATTO PER BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da assemblare. Dimensioni: 1:72; 11,8 cm. La confezione contiene: 51 pezzi da assemblare.c Informazioni sull'originale e sul modello: Il primo Spitfire Mk.I di serie fu consegnato al RAF No.19 Squadron a Duxford il 4 agosto 1938 e preannunciò l'arrivo dell'icona dell'aviazione futura. Questo classico aereo da caccia servì per tutta la seconda guerra mondiale in varie versioni modernizzate ed è probabilmente il caccia più famoso mai decollato nei cieli. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di pezzi: 51 Lunghezza: 118 mm Larghezza: 137 mm Altezza: 50 mm Difficoltà: 2 Ore di volo: 1 Consigliato per bambini dai 8 anni in su. Avvertenza: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO AI BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:72; 18,8 cm La confezione contiene: 111 parti da incollare. c Informazioni sull'originale e sul modello: Il Gloster Meteor è stato il primo aereo con motore a reazione apparso nei cieli d'Europa alla fine della seconda guerra mondiale. Dopo la guerra, tuttavia, dovette svilupparsi rapidamente per stare al passo con il resto del mondo, poiché la propulsione a reazione divenne presto lo standard per i caccia di prima linea. Ciò ha portato alla creazione della variante F.8. Alla fine della Seconda Guerra Mondiale, il mondo assisteva con stupore alla comparsa nei cieli d'Europa dei primi aerei a propulsione a reazione, in grado di raggiungere velocità di oltre 160 km/h superiori ai più moderni caccia con motori a pistoni . È interessante, tuttavia, che lo sviluppo del motore a reazione sia iniziato già negli anni '30, quando gli ingegneri in Gran Bretagna e Germania erano alla ricerca di una nuova generazione di propulsione aeronautica. E infatti - il primo volo di un aereo a propulsione a reazione è avvenuto pochi giorni prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, tuttavia, il conflitto ha richiesto la produzione di migliaia di velivoli alimentati dalla tecnologia a pistoni esistente, che ha rallentato notevolmente i progressi nel campo dei jet propulsione. Un motore a reazione funzionante fu prodotto in Gran Bretagna dal brillante ingegnere Frank Whittle, e quando questo propulsore fu installato nel Gloster E28/39 Pioneer per il suo primo volo previsto per il 15 maggio 1941, la macchina divenne il primo aereo britannico a volare con un motore a reazione motore - e quindi potrebbe iniziare la corsa per la produzione del primo caccia a reazione per la Royal Air Force. La Gloster Aircraft Company stava preparando il suo nuovo jet da combattimento bimotore per i test di volo sotto le più severe misure di sicurezza. Inoltre, nei giorni dei voli di prova, tutto il personale non necessario è stato espulso dall'aeroporto e la polizia locale ha chiuso le strade circostanti in modo che i curiosi non venissero a conoscenza di questo segreto aeronautico gelosamente custodito. Se qualcuno vedeva in aria questo strano nuovo aeroplano, senza dubbio si chiedeva dove fossero le eliche e perché emettesse un suono così strano. Nell'estate del 1944, tuttavia, il segreto fu finalmente svelato, quando il 616° squadrone della base RAF di Manston stava ufficialmente preparando il suo Gloster Meteor F.1 per la guerra. La Royal Air Force ebbe così il suo primo jet da combattimento, con il quale iniziò una nuova era dell'aviazione britannica. Il primo jet da combattimento britannico aveva ancora un design relativamente primitivo e il motivo per cui aveva due motori era il fatto che questi primi jet non erano molto potenti e rispondevano relativamente lentamente alle richieste del pilota, quindi l'uso di due motori sembrava pratico. Tuttavia, la visuale dalla cabina di pilotaggio era eccellente, perché nessuna elica bloccava la visuale dei piloti e, una volta decollato, l'aereo aveva a disposizione molta potenza. Meteor ha subito uno sviluppo quasi continuo. Tutti i modelli precedenti del Meteor erano basati sul primo velivolo, tuttavia, con l'arrivo della variante F.8 nel 1950, il Meteor maturò in uno dei primi aerei a reazione davvero eccezionale, che vide il servizio non solo con la RAF, ma anche con molte altre forze aeree in tutto il mondo. L'F.8 era leggermente più lungo dei suoi predecessori, aveva motori migliorati, maggiore capacità di carburante e sedile eiettabile. Per risolvere alcuni problemi di instabilità emersi durante lo sviluppo, il nuovo velivolo ha ricevuto anche una coda ridisegnata, dalla quale è possibile riconoscere a prima vista questo modello successivo del Meteor. Per cinque anni dopo l'introduzione del Meteor F.8 in servizio attivo con gli squadroni britannici, questo velivolo ha costituito la spina dorsale delle forze di difesa dei caccia della RAF: era fondamentalmente l'equivalente a reazione degli Spitfire che vagavano per i cieli britannici durante la Battaglia d'Inghilterra appena dieci anni prima. Colori consigliati (Humbrol): - Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 111 Lunghezza: 188 mm Larghezza: 158 mm Altezza: 55 mm Difficoltà: 2 Ore di volo a punti: 2 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Attenzione: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:48; 21cm. La confezione contiene: 134 pezzi da incollare.

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:72; 13,1 cm. La confezione contiene: 73 parti da incollare.