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Modello di aereo da incollare. Taglia: 1:72; 18,5 cm. La confezione contiene: 158 pezzi da incollare. Informazioni sull'originale: Il Bristol Type 142, in seguito noto come Blenheim, fu ordinato direttamente dal tavolo da disegno ed era un velivolo molto avanzato per l'epoca. All'inizio della seconda guerra mondiale, tuttavia, lo sviluppo degli aerei da combattimento lo aveva superato. Tuttavia, il Blenheim era ancora ampiamente utilizzato dall'aviazione britannica come bombardiere leggero e come caccia e partecipò a battaglie su tutti i principali fronti durante la seconda guerra mondiale. Dal 1943, tuttavia, fu gradualmente ritirato dal servizio per essere sostituito da tipi di aeromobili più moderni e meno vulnerabili nell'aria. Combinazione di colori (colori necessari): A - Bristol Blenheim MK.1VF, n. 248 Squadron Coastal Command, Royal Air Force North Coates, Lincolnshire, Inghilterra, 1940 - 24, 29, 30, 33, 34, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 B - Bristol Blenheim MK.lVF, Velivolo pilotato dal Wing Commander John William Maxwell "Max" Aitken, Comandante n. 68 Squadron, Royal Air Force High Ercall, Shropshire, Inghilterra, 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 158 Lunghezza: 185 mm Apertura alare: 238 mm Difficoltà: 2 Ore di volo a punti: 2 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da assemblare. Dimensione: 1:48; 29 cm. La confezione contiene: 334 pezzi da assemblare.c Informazioni sull'originale e sul modello: L'aereo Fairey Gannet, che deve sicuramente essere considerato uno dei tipi di aerei più distintivi mai serviti nella Fleet Air Arm, era tanto capace quanto unico e il suo significato era anche il fatto che si trattava dell'unico contratto militare post-bellico ottenuto dalla famosa Fairey Aviation Company. Il Gannet, probabilmente l'aereo prodotto in serie meno convenzionale della Fairey, fu sviluppato in risposta alla richiesta della Royal Navy del 1945 per un avanzato cacciatorpediniere anti-sottomarino con motore turboelica per portaerei, che fosse sufficientemente robusto da sopportare le difficili operazioni in mare. Il Gannet, che doveva diventare la risposta all'espansione recente della flotta sottomarina sovietica all'inizio della Guerra Fredda, era dotato di attrezzature elettroniche di rilevamento all'avanguardia e, se rilevava un sottomarino nemico, poteva contrassegnarlo, seguirlo e, se necessario, attaccarlo con bombe, cariche di profondità, razzi e siluri acustici lanciati dall'aria. Uno degli elementi che conferì al Gannet il suo aspetto unico fu l'uso dell'innovativa unità propulsiva Armstrong Siddeley Double Mamba. Nella parte anteriore del Gannet erano posizionati affiancati due motori a turbina a gas, che avevano un riduttore comune, ma entrambi operavano in modo indipendente e ogni motore azionava una delle eliche controrotanti disposte coaxialmente. Inoltre, i motori potevano funzionare a cherosene e persino a diesel, che era più sicuro da maneggiare e meno raffinato dei tradizionali carburanti aeronautici. Questa concezione forniva agli equipaggi dei Gannet più che sufficiente potenza per le operazioni sulle portaerei e al contempo la sicurezza di avere due motori durante le lunghe pattuglie oceaniche. In volo, il pilota poteva spegnere uno dei motori per risparmiare carburante, riducendo così la velocità massima del Gannet, ma prolungando il tempo che poteva trascorrere in volo. Di solito, durante una lunga pattuglia, il pilota alternava i motori, con ciascuno di essi in funzione per circa un'ora, prima di passare all'altro motore – il motore posizionato sul lato sinistro azionava l'elica anteriore. Un altro elemento unico della progettazione del Gannet era il sistema di ali pieghevoli con due snodi, progettato per consentire un'operazione sicura di questo grande aereo e il suo stivaggio a bordo di alcune delle relativamente piccole portaerei della Royal Navy. Quando il pilota attivava l'apertura delle ali, questo ingegnoso sistema non solo preparava le ali per il volo, ma collegava automaticamente tutti i sistemi di controllo di volo, le connessioni idrauliche e i tubi del carburante al sistema principale, senza alcun intervento del personale di terra. Dalle operazioni di volo ci sono rapporti che il Gannet aveva una costruzione così robusta che quando un aereo, dopo aver eseguito una manovra particolarmente brusca, perse le parti esterne di entrambe le ali, riuscì comunque a tornare in sicurezza sulla sua portaerei, il che potrebbe aver contribuito ulteriormente alla popolarità che aveva tra i suoi equipaggi. Il Fairey Gannet si dimostrò un aereo anti-sottomarino estremamente resistente e altamente efficace, in grado di trasportare un'impressionante gamma di munizioni d'attacco e capace di attaccare i sottomarini sia in superficie che sott'acqua, mentre cercavano di sfuggire alla sua attenzione. Fu apprezzato sia dagli equipaggi aerei che dal personale di terra. Alla fine furono prodotti 348 esemplari, che oltre alla Fleet Air Arm britannica servirono anche nelle marine di Australia, Germania e Indonesia. Dettagli del modello: Scala: 1:48 Numero di pezzi: 334 Lunghezza: 290 mm Larghezza: 344 mm Altezza: 87 mm Difficoltà: 4 Punti Flying Hours: 4 Consigliato per bambini dai 8 anni in su. Avvertenza: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene parti piccole. NON ADATTO PER BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aeroplano da incollare. Scala: 1:72; dimensioni: 45,6 cm; numero di parti: 142; difficoltà: 3. Informazioni sull'originale e sul modello: Colori consigliati (Humbrol): Dettagli del modello: Scala: 1:72 Lunghezza: 45,6 cm Larghezza: 48,8 cm Numero di parti: 142 Difficoltà: 3 Ore di volo del corpo: 3 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Scala: 1:72; dimensione: 140 mm; numero di parti: 49; difficoltà: 1. Informazioni sull'originale e sul modello: Il velivolo F Mk.22, considerato da molti lo Spitfire più perfetto, era solo molto lontanamente simile ai suoi primi predecessori. Era dotato di un motore Griffon più potente, aveva superfici di coda più grandi e una parte posteriore accorciata della fusoliera. Grazie a questo, è stato lo Spitfire più potente e anche il più capace che ha prestato servizio. L'F Mk.22, che prestò servizio solo in piccolo numero ed entrò troppo tardi nella seconda guerra mondiale, rappresentò la penultima variante terrestre del classico Spitfire. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Lunghezza: 140 mm Altezza: 54 mm Larghezza: 156 mm Numero di parti: 49 Difficoltà: 1 Orari di volo a punti: 1 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Avvertimento: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:72; 18,8 cm La confezione contiene: 111 parti da incollare. c Informazioni sull'originale e sul modello: Il Gloster Meteor è stato il primo aereo con motore a reazione apparso nei cieli d'Europa alla fine della seconda guerra mondiale. Dopo la guerra, tuttavia, dovette svilupparsi rapidamente per stare al passo con il resto del mondo, poiché la propulsione a reazione divenne presto lo standard per i caccia di prima linea. Ciò ha portato alla creazione della variante F.8. Alla fine della Seconda Guerra Mondiale, il mondo assisteva con stupore alla comparsa nei cieli d'Europa dei primi aerei a propulsione a reazione, in grado di raggiungere velocità di oltre 160 km/h superiori ai più moderni caccia con motori a pistoni . È interessante, tuttavia, che lo sviluppo del motore a reazione sia iniziato già negli anni '30, quando gli ingegneri in Gran Bretagna e Germania erano alla ricerca di una nuova generazione di propulsione aeronautica. E infatti - il primo volo di un aereo a propulsione a reazione è avvenuto pochi giorni prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, tuttavia, il conflitto ha richiesto la produzione di migliaia di velivoli alimentati dalla tecnologia a pistoni esistente, che ha rallentato notevolmente i progressi nel campo dei jet propulsione. Un motore a reazione funzionante fu prodotto in Gran Bretagna dal brillante ingegnere Frank Whittle, e quando questo propulsore fu installato nel Gloster E28/39 Pioneer per il suo primo volo previsto per il 15 maggio 1941, la macchina divenne il primo aereo britannico a volare con un motore a reazione motore - e quindi potrebbe iniziare la corsa per la produzione del primo caccia a reazione per la Royal Air Force. La Gloster Aircraft Company stava preparando il suo nuovo jet da combattimento bimotore per i test di volo sotto le più severe misure di sicurezza. Inoltre, nei giorni dei voli di prova, tutto il personale non necessario è stato espulso dall'aeroporto e la polizia locale ha chiuso le strade circostanti in modo che i curiosi non venissero a conoscenza di questo segreto aeronautico gelosamente custodito. Se qualcuno vedeva in aria questo strano nuovo aeroplano, senza dubbio si chiedeva dove fossero le eliche e perché emettesse un suono così strano. Nell'estate del 1944, tuttavia, il segreto fu finalmente svelato, quando il 616° squadrone della base RAF di Manston stava ufficialmente preparando il suo Gloster Meteor F.1 per la guerra. La Royal Air Force ebbe così il suo primo jet da combattimento, con il quale iniziò una nuova era dell'aviazione britannica. Il primo jet da combattimento britannico aveva ancora un design relativamente primitivo e il motivo per cui aveva due motori era il fatto che questi primi jet non erano molto potenti e rispondevano relativamente lentamente alle richieste del pilota, quindi l'uso di due motori sembrava pratico. Tuttavia, la visuale dalla cabina di pilotaggio era eccellente, perché nessuna elica bloccava la visuale dei piloti e, una volta decollato, l'aereo aveva a disposizione molta potenza. Meteor ha subito uno sviluppo quasi continuo. Tutti i modelli precedenti del Meteor erano basati sul primo velivolo, tuttavia, con l'arrivo della variante F.8 nel 1950, il Meteor maturò in uno dei primi aerei a reazione davvero eccezionale, che vide il servizio non solo con la RAF, ma anche con molte altre forze aeree in tutto il mondo. L'F.8 era leggermente più lungo dei suoi predecessori, aveva motori migliorati, maggiore capacità di carburante e sedile eiettabile. Per risolvere alcuni problemi di instabilità emersi durante lo sviluppo, il nuovo velivolo ha ricevuto anche una coda ridisegnata, dalla quale è possibile riconoscere a prima vista questo modello successivo del Meteor. Per cinque anni dopo l'introduzione del Meteor F.8 in servizio attivo con gli squadroni britannici, questo velivolo ha costituito la spina dorsale delle forze di difesa dei caccia della RAF: era fondamentalmente l'equivalente a reazione degli Spitfire che vagavano per i cieli britannici durante la Battaglia d'Inghilterra appena dieci anni prima. Colori consigliati (Humbrol): - Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 111 Lunghezza: 188 mm Larghezza: 158 mm Altezza: 55 mm Difficoltà: 2 Ore di volo a punti: 2 Consigliato per bambini dagli 8 anni. Attenzione: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:48; 21cm. La confezione contiene: 134 pezzi da incollare.

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:72; 13,1 cm. La confezione contiene: 73 parti da incollare.

Modello di aereo da incollare. Dimensioni: 1:72; 17,5 cm. La confezione contiene: 137 parti da incollare.

Modello di aeroplano da incollare. Dimensioni: 1:72; 24,7 centimetri. La confezione contiene: 161 pezzi da incollare. Informazioni sul modello: La RAF ha già utilizzato diversi Phantom, originariamente destinati al servizio nella Royal Navy, presso la base aerea di Leuchars a Fife. Quando l'HMS Ark Royal fu ritirato dal servizio nel 1978, la RAF ereditò il resto dello squadrone Phantom dal Fleet Air Arm. Squadrone n. 43 e 111 da allora hanno utilizzato il Phantom FG.1 per difendere lo spazio aereo britannico fino al 1989, quando entrambi sono passati al nuovo BAe Tornado F.3. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di parti: 161 Lunghezza: 247 mm Larghezza: 162 mm Difficoltà: 3 Ore di volo del corpo: 3 Consigliato per bambini da 8 anni. Avvertenza: pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO A BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da assemblare. Dimensione: 1:24; 40,2 cm. La confezione contiene: 452 pezzi da assemblare. Informazioni sull'originale e sul modello: Questo nuovo super kit di costruzione contiene diversi nuovi pezzi che consentono un'assemblaggio preciso del modello Mk.VIII, utilizzando come base il nostro kit Spitfire Mk.IX.c del 2022. I nuovi pezzi includono: Superficie superiore e inferiore dell'ala, comprese le bordature delle serbatoi di carburante e la posizione della telecamera per il cannone. Alettoni a corto span Parte retrattile della ruota di coda Cruscotto riprogettato Luce di fusoliera riprogettata Una delle caratteristiche più impressionanti legate all'eredità duratura dello Spitfire è come la sua struttura di base sia stata in grado di adattarsi e modernizzarsi così efficacemente durante la seconda guerra mondiale e come le varianti finali di questo magnifico aereo fossero molto più capaci di quelle che arrivarono per la prima volta alla RAF Duxford nell'estate del 1938. Lo Spitfire ha subito durante la seconda guerra mondiale uno sviluppo quasi costante che gli ha permesso di rimanere all'avanguardia della tecnologia da caccia, ma questo lavoro importante è stato interrotto dall'introduzione del temuto aereo Focke Wulf Fw190 della Luftwaffe nel 1941, che era migliore dello Spitfire Mk.V, che era ampiamente in uso in quel momento. Una nuova variante dello Spitfire, il Mk.VIII, era in fase avanzata di sviluppo, ma la vera produzione era ancora lontana, poiché in quel momento non erano stati installati attrezzature di produzione negli stabilimenti. Una soluzione provvisoria è stata l'introduzione dell'aereo ibrido Mk.IX, che si è rivelato fortunatamente una sorta di rivelazione e ha eguagliato più che adeguatamente il Focke Wulf. Lo Spitfire Mk.VIII pianificato doveva continuare la produzione e fondamentalmente era un caccia progettato e costruito fin dall'inizio come un'ulteriore versione del caccia e la principale variante di produzione. Il Mk.VIII era alimentato dalle ultime varianti dei motori Merlin, aveva un fusoliera rinforzata, una ruota di coda retrattile e utilizzava un nuovo timone con una corda larga, mentre le versioni erano ottimizzate per operazioni ad alta, media e bassa quota. Questa variante dello Spitfire servì principalmente presso le unità dislocate all'estero, presso la RAF nel Mediterraneo, in Medio e Estremo Oriente e presso la RAAF nel Pacifico sud-occidentale. Molti piloti che volarono su diversi marchi di questo famoso caccia consideravano il Mk.VIII il miglior volo dello Spitfire di tutti. Storia: Il 457° Squadrone della Royal Australian Air Force divenne noto come "Grey Nurse Squadron" dopo aver ridipinto i suoi nuovi aerei Spitfire Mk.VIII con le caratteristiche bocche di squalo. Inizialmente, lo squadrone aveva il compito di difesa aerea di Darwin, ma fu presto trasferito a nord a Morotai e infine a Labuan, dove svolse principalmente missioni di attacco a terra contro le forze giapponesi. L'aereo mostrato appartiene al comandante del 457°, Sqn. Ldr. Bruce Watson DFC. Contenuto della confezione: Modello in plastica, istruzioni di assemblaggio, istruzioni di verniciatura e decalcomanie. Dettagli del modello: Scala: 1:24 Numero di pezzi: 452 Lunghezza: 402 mm Difficoltà: 4 Punti Flying Hours: 4 Consigliato per bambini dai 8 anni in su. Avvertenza: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene parti piccole. NON ADATTO PER BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da assemblare. Dimensione: 1:72; 31,3 cm. La confezione contiene: 152 pezzi da assemblare. Informazioni sull'originale: L'Armstrong Whitworth Whitley era uno dei tre bombardieri medi bimotore in servizio con la RAF all'inizio della seconda guerra mondiale. Nonostante la sua bassa velocità, la scarsa altitudine pratica e la limitata capacità d'armamento, il Whitley era un aereo importante per la RAF in quel periodo e costituiva la spina dorsale delle prime unità di bombardamento notturno. In seguito, durante la guerra, fu utilizzato dal Comando Costiero e anche come aereo trainante per alianti. Schema colori (Colori necessari): A - Aereo Armstrong Whitworth Whitley Mk.V pilotato dal Squadron Leader John Charles MacDonald, No. 102 Squadron, No 4 Group (Bomber Command), Royal Air Force Driffield, Yorkshire, Inghilterra, marzo 1940 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 62, 74, 78, 85 B - Armstrong Whitworth Whitley Mk.V No. 10 Squadron, No. 4 Group (Bomber Command), Royal Air Force Leeming, Yorkshire, Inghilterra, dicembre 1941 - 24, 33, 53, 56, 62, 74, 78, 85 Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di pezzi: 152 Lunghezza: 313 mm Apertura alare: 356 mm Difficoltà: 3 Punti Flying Hours: 3 Consigliato per bambini a partire dagli 8 anni. Avvertenza: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene parti piccole. NON ADATTO PER BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!

Modello di aereo da assemblare. Dimensioni: 1:72; 13,7 cm. La confezione contiene: 45 pezzi da assemblare.c Informazioni sull'originale e sul modello: Per la maggior parte dei piloti della RAF che hanno prestato servizio tra il 1960 e il 1988, l'aereo BAC (Hunting Aircraft) Jet Provost è molto ben noto. L'aereo Jet Provost, che ha costituito la spina dorsale dell'addestramento dei piloti della RAF in quel periodo, si caratterizzava per il profilo largo dello scafo, che consentiva un layout abbastanza spazioso del cockpit affiancato. Dettagli del modello: Scala: 1:72 Numero di pezzi: 45 Lunghezza: 137 mm Larghezza: 156 mm Difficoltà: 1 Ore di volo: 1 Consigliato per bambini dai 8 anni in su. Avvertenza: Pericolo di soffocamento! Il prodotto contiene piccole parti. NON ADATTO AI BAMBINI SOTTO I 3 ANNI!