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Caratteristiche:Veloce, grande, potente e divertente, l'auto a benzina Short Course Losi 5ive-T 2.0 è progettata per gare Off Road in scala 1:5 o per il divertimento su piste esterne. Goditi l'alta potenza del motore a benzina Zenoah G320 32cc, con la nuova generazione migliorata dell'auto e il ricevitore Spektrum con stabilizzazione elettronica della corsa AVC. Il modello RC originale Losi 5IVE-T ha cambiato il mondo delle gare fuoristrada in scala 1:5 e questa piattaforma iconica è diventata una delle più di successo. Ora preparati per la versione V2 - Losi 5IVE-T 2.0 BND, che ha tutti i vantaggi senza pari del suo predecessore e include la tecnologia Bind-N-Drive (senza trasmettitore nella confezione), che ti consente di scegliere il tuo trasmettitore universale Spektrum in base alle tue esigenze. Il potente motore Zenoah G320 32 cc è stato progettato specificamente per il 5IVE-T 2.0. La nuova disposizione del telaio riduce l'angolo dell'albero di trasmissione anteriore, aumentando la resistenza e l'equilibrio della trazione integrale. Il sistema di sterzo Ackerman facilita le regolazioni e migliora complessivamente la geometria dello sterzo. Tra gli altri elementi innovativi ci sono il cofano anteriore migliorato, potenti freni e perni di sfiato degli ammortizzatori in alluminio per un'assorbimento degli urti senza pari. Caratteristiche dell'auto 5ive-T 2.0 V2 Versione BND con ricevitore 4WD trazione integrale Motore a benzina 32 cc con avviamento a strappo Serbatoio extra grande da 800cc per lunghe corse Servo saver regolabile integrato Telaio in alluminio CNC da 5 mm per massima rigidità e minor peso Potenti freni a disco Tre differenziali viscosi chiusi regolabili Alberi CVD per la trasmissione Grandi ammortizzatori in alluminio con stelo da 7 mm Innovativa frizione chiusa con aperture di raffreddamento Spektrum® 6200A DSMR 6-Ch AVC Alberi di trasmissione centrali con angolo di sterzata ridotto Motore a benzina Zenoah G320 32cc Il collaudato e affidabile motore Zenoah G320 32cc è stato progettato specificamente per il 5IVE-T 2.0. Grazie al design all'avanguardia, il motore raffreddato ad aria offre elevate prestazioni con una grande coppia, necessaria per un'auto in scala 1:5 come il 5IVE-T 2.0. Ha un avviamento semplice grazie all'avviamento a strappo e una facile regolazione. Questo ti permetterà di vivere un'esperienza di guida piena di adrenalina e emozioni. Versione Bind-N-Drive La versione del modello in Bind-N-Drive (BND) è una buona scelta per chi possiede un trasmettitore volante con tecnologia Spektrum 2,4 GHz DSMR. Questo ti consente di avere l'auto a condizioni più vantaggiose, poiché basta accoppiare il tuo trasmettitore con il ricevitore. Nuova costruzione dello sterzo Rack e Bell Cranks Grazie al nuovo tipo di sterzo Rack e Bell Cranks, avrai la migliore sensazione di guida. Il sistema di geometria dello sterzo dell'asse anteriore Ackermann ti consente di affrontare le curve in modo fluido e di godere di una guida precisa. Il nuovo servo saver è stato progettato per essere meno sollecitato e rispondere in modo molto più fluido, garantendo uno sterzo più coerente. Nuovo differenziale centrale Gli ingegneri di Losi hanno lavorato instancabilmente per raggiungere un perfetto equilibrio nella trasmissione della potenza all'asse anteriore e posteriore del 5IVE-T 2.0, per garantire la migliore sensazione di guida. La versione 2.0 ha una distribuzione del peso ideale, grazie al posizionamento del differenziale centrale. Questo ha anche ridotto l'angolo dell'albero di trasmissione, rendendolo molto meno sollecitato. Nuovi cerchi e pneumatici I cerchi dell'auto 5IVE-T 2.0 sono stati migliorati per aumentare la resistenza e la rigidità. I cerchi hanno una maggiore resistenza e rigidità, importanti per la guida in fuoristrada, mentre i pneumatici hanno una nuova mescola e un nuovo battistrada per una maggiore trazione e migliori prestazioni dell'auto. Piastra scivolosa anteriore, paraurti Non devi preoccuparti di colpire i parafanghi o il paraurti in fuoristrada. La piastra scivolosa anteriore ha un'inclinazione ottimale, in modo che al contatto della parte anteriore con il terreno si scivoli e l'auto possa continuare a muoversi senza interruzioni. Anche i parafanghi delle ruote anteriori hanno una forma modificata per evitare danni. Freni più efficaci L'auto 5IVE-T 2.0 è dotata di freni a disco di qualità superiore e più efficaci, originariamente sviluppati per il Team Losi Racing 5IVE-B. I dischi dei freni rinforzati in acciaio, combinati con pastiglie per carichi elevati, offrono una sensazione di fiducia, consentendo ai piloti di frenare più rapidamente in curva e accelerare prima. L'efficacia dei freni anteriori e posteriori può essere regolata in base alle condizioni della pista. Collegamenti del servo del gas e dei freni Sulla leva del servo del gas c'è un collegamento al carburatore del motore e ai collegamenti dei freni. Sulla leva del servo c'è una leva a bilanciere, a cui sono collegate due leve che portano alle leve dei camme dei freni della trazione anteriore e posteriore. L'efficacia dei freni anteriori e posteriori può essere regolata e impostata per le caratteristiche di guida del veicolo. Ammortizzatori in alluminio regolabili Gli enormi ammortizzatori in alluminio hanno grandi steli da 7 mm, progettati per carichi di auto in scala 1:5. L'ampia quantità di olio e le opzioni di regolazione garantiscono un'esperienza di guida sicura anche nelle condizioni più difficili. Il 5IVE-T 2.0 è fornito di serie con tappi in alluminio filettati. Le viti di sfiato consentono un montaggio e un riempimento più rapidi e semplici. Nuovo corpo della frizione a strisciamento Il motore ha un nuovo design della fusione del coperchio della frizione e del pignone di uscita. Questo aziona una cinghia dentata, che risponde in modo più elastico nella trasmissione della coppia al differenziale centrale e resiste meglio alle condizioni operative difficili. * Le informazioni sulle specifiche di impermeabilità possono essere trovate nel manuale d'uso. Suggerimenti e trucchi per l'uso in ambienti umidi possono essere trovati nel blog.Contenuto della confezione:Modello RC auto Losi 5ive-T 2.0 V2 1:5 4WD SCT BND assemblato con componenti installati: ricevitore 6 can. Spektrum® 6200A, motore Zenoah™ 32cc con avviamento a strappo, servo di sterzo S900S, servo del gas S901T, chiave per ruote, chiave multifunzionale, attrezzo per ammortizzatori, chiave per candela, connettore di accoppiamento, guarnizione di scarico, chiavi esagonali 2,0 mm, 2,5 mm, 3,0 mm, 4,0 mm. Manuale CZ e manuale EN, DE, FR, IT.Consigliamo di acquistare:Per l'uso è necessario aggiungere: Accumulatore LiPo 2S per il ricevitore Smart accumulatore Spektrum LiPo 7.4V 4000mAh Rx IC3 Caricabatterie Caricabatterie Dynamite Prophet Sport Mini LiXX/NiMH 50W AC Smart caricabatterie Spektrum Smart S1100 G2 1x100W AC Trasmettitore DSMR Spektrum Trasmettitore Spektrum DX6C DSMR conveniente Trasmettitore Spektrum DX5 Rugged DSMR meccanicamente resistente Trasmettitore Spektrum DX6 Rugged DSMR di alta gamma Olio di qualità per 2 tempi Olio Power Model 2T-S per motori a benzina 500ml Benzina 95 ottani Accessori per uso normale Per l'uso normale dei modelli RC hai bisogno di colla per pneumatici, colla per viti, un set di attrezzi e olio siliconico per ammortizzatori. Dalla nostra gamma, consigliamo un set di attrezzi economico per auto RC. La colla per pneumatici serve per incollare i pneumatici al cerchio del disco. È sempre necessario che il pneumatico sia incollato saldamente al cerchio dell'auto lungo tutto il perimetro! Se il pneumatico non è incollato lungo tutto il perimetro, potrebbe strapparsi. La colla per pneumatici ha una composizione speciale in grado di incollare materiali come gomma o nylon e, una volta indurita, rimane elastica. Dalla nostra offerta, consigliamo la colla Robitronic Tire Glue - vedi accessori consigliati. Occasionalmente è necessario aggiungere olio siliconico agli ammortizzatori del modello e cambiare l'olio nei differenziali. L'uso normale provoca solo lievi perdite di olio siliconico lungo gli steli degli ammortizzatori. Se la superficie degli steli degli ammortizzatori o lo stato delle guarnizioni è in cattive condizioni, la perdita di olio può essere significativa. Per questi casi sono disponibili kit di riparazione o singoli pezzi. Dalla nostra offerta di oli siliconici, consigliamo gli oli siliconici TLR (Team Losi Racing), vedi accessori consigliati. Per la manutenzione ordinaria è necessaria la colla per viti. Le viti avvitate in materiali metallici (ad esempio, viti nel motore, vite di regolazione nel pignone) devono essere assicurate contro il rilascio con questa colla. Custodie protettive per accumulatori Le custodie protettive sono progettate per ridurre il rischio associato al trasporto e alla ricarica degli accumulatori. Gli accumulatori LiPo possono fornire elevate correnti di scarica e hanno una grande capacità per un lungo tempo di guida, mantenendo dimensioni ridotte e un peso leggero. D'altra parte, l'accumulatore LiPo è particolarmente suscettibile ai danni meccanici.

Caratteristiche: Kit modello di auto da corsa RC telecomandato del Team Losi Racing®, 8ight-X/E1:8 4WD, versione migliorata 2.0 con la possibilità di installare un motore a combustione interna o un motore elettrico. Massima lavorazione con telaio in alluminio, materiali di qualità, ampie possibilità di regolazione. Il buggy originale 8IGHT-X ha lanciato una nuova linea di auto da corsa RC TLR ® in scala 1:8. Ora arriva il modello migliorato nella versione 2.0, che prende il meglio di questa piattaforma e aggiunge molti miglioramenti in tutte le direzioni. La trasmissione, la geometria delle sospensioni e il layout del telaio sono stati migliorati. Con i corridori 8IGHT-X/E 2.0 ottengono una migliore maneggevolezza, il modello può essere guidato in modo più aggressivo, con conseguente tempi di bicicletta più rapidi. Per un facile montaggio e servizio, tutti i dispositivi di fissaggio sono nel sistema metrico. Le parti del kit sono progettate con precisione e realizzate con materiali di alta qualità. Per leggerezza e durata, numerosi componenti sono realizzati in alluminio, come una piastra del telaio lavorata a CNC da 3 mm di spessore. La sospensione è completamente regolabile. È possibile annotare chiaramente le singole posizioni di impostazione nel modulo delle note e quindi modificarle. Nitro ed elettrico Vuoi costruire truggy da corsa e stai esitando tra Nitro ed Elektro? Nessun problema, il kit del Team Losi Racing®, 8ight 1:8 4WD, ti permette di fare qualsiasi scelta grazie alle parti incluse. Mozzi posteriori regolabili I blocchi posteriori 8IGHT-X/E 2.0 sono dotati di posizioni dei perni aggiornate che possono essere regolate in più fasi per la messa a punto e la massima presa posteriore. Montaggio quadrato dei perni di sospensione I perni di sospensione sono stati migliorati per utilizzare un supporto quadrato che offre una maggiore possibilità di regolazione. I perni posteriori sono ristretti per una migliore stabilità ed equilibrio tra la sospensione anteriore e posteriore. Telaio in alluminio da 3 mm Il set include un telaio con uno spessore di 3 mm, realizzato in alluminio 7075 e anodizzato per la massima durata. La piastra del telaio è ancora più leggera, grazie a una fresatura più profonda. Supporto differenziale La staffa centrale del differenziale è realizzata in un materiale composito più resistente. Il servo supporto del gas integrato è stato ridisegnato e con un peso inferiore. Freno meccanico Il rivestimento dei freni è stato aggiornato e i freni ora sono più allentati e forniscono una potenza di arresto migliore e più costante. Torri dell'ammortizzatore Le torri degli ammortizzatori sono state alleggerite e includono più posizioni di montaggio per la regolazione della campanatura delle ruote e della posizione dell'ammortizzatore. Gli ammortizzatori anteriori sono più corti per un baricentro più basso e per ridurre il rollio. Differenziali disponibili Lo stoccaggio dei differenziali anteriore e posteriore è stato regolato per un facile accesso ai differenziali, senza la necessità di smontare parti del modello. Carrozzeria Il corpo con la cabina davanti è appositamente sagomato per fornire la pressione dell'aria durante la guida. Il corpo è pretagliato, non verniciato. Sospensioni anteriori La sospensione anteriore aggiornata è stata recentemente dotata di bulloni da 3 mm per aumentare la durata. Assi universali Gli stessi assali CVA sono utilizzati sia per l'asse anteriore che per quello posteriore. Quando si utilizzano semiassi, l'enfasi è stata posta su curve fluide e trazione stabile su piste irregolari. Portaruota I portaruota in alluminio sono esagoni con una dimensione di 17 mm. Porta servo Il supporto del servo dello sterzo è stato spostato verso l'interno e in avanti per un migliore equilibrio. Nella versione Elektro è presente un supporto integrato per il regolatore. Sistema di gestione Lo sterzo consente la regolazione della geometria Ackerman. Il servo-risparmio migliorato elimina il grippaggio del tirante sotto carico. Porta ala L'8IGHT-X/E 2.0 utilizza il supporto alare dell'8IGHT-X Truggy, che offre diverse altezze e posizioni per il massimo controllo del carico aerodinamico. Ammortizzatori ad olio Gli ammortizzatori 8IGHT-X sono ottimizzati e alleggeriti per ridurre il peso del modello. Il precarico della molla può essere facilmente regolato tramite dadi. Bracci di sospensione I lunghi bracci anteriori e posteriori offrono grande maneggevolezza e stabilità. Le braccia sono più forti, grazie alla base a forma di trave. Differenziali Tutti e tre i differenziali ora sono dotati di boccole V2 HD con supporti compositi, O-ring V2, ingranaggi centrali leggeri e ingranaggi per impieghi gravosi. Geometria della sospensione La geometria delle sospensioni 8IGHT-X/E 2.0 di nuova generazione è stata ulteriormente perfezionata, rendendo il modello veloce, agile e ancora più maneggevole Impostazione dell'inclinazione I nuovi blocchi mozzo ruota hanno la possibilità di regolare il camber fino a 17,5°. Stabilizzatori Proprio come le grandi auto, il modello 8ight ha anche stabilizzatori trasversali (torsionali) installati sull'asse, che svolgono un'importante funzione di livellamento dell'inclinazione durante la guida in curva. Coperture laterali del telaio Le nuove fiancate del telaio hanno il compito di garantire la protezione delle parti funzionali del telaio. Spurgo gli ammortizzatori Le viti di spurgo sulle teste degli ammortizzatori consentono una facile manutenzione e cambio dell'olio. Caratteristiche Mozzi posteriori regolabili Letto quadrato con uno stelo di braccia Telaio in alluminio 7075 3 mm Il freno fornisce potenza e sensibilità di frenata più costanti Torri d'urto in alluminio con più fori di montaggio Carrozzeria con cabina davanti Predisposto per azionamento interno ed elettrico Mattoni frontali migliorati Semiasse CVA Supporti in alluminio, 17 mm Box ricevitore posizionato per un migliore equilibrio Sterzo regolabile Ala di pressione posteriore regolabile Ammortizzatori ottimizzati con vite di spurgo Bracci di sospensione più resistenti Geometria delle sospensioni aggiornata Cuscinetto pignone più grande Flessione regolabile Stabilizzatori a vite trasversali Coperture laterali del telaio Accesso di servizio semplice ai componenti Contenuto della confezione: La confezione contiene parti per la costruzione del modello, che sono imballate in buste singole, 2x corpi non verniciati (elettrici, interni), un set di dischi. Include anche parti per la possibilità di installare un motore elettrico o a combustione interna. Manuale SK e manuale pittorico multilingue EN, DE, FR, IT. Pneumatici, elettronica, motore non sono inclusi nella confezione. Consigliamo l'acquisto: Per assemblare il modello da singole parti, consigliamo: Un insieme di strumenti Perno liquido per viti Olio per ammortizzatori Olio per differenziali Pneumatici Colla per pneumatici Vernici Lexan Accessori per il funzionamento dell'auto Variante elettrica Per il montaggio nella versione elettrica consigliamo di acquistare: Motore a corrente alternata 1900kv Regolatore AC Accumulatore di potenza Spektrum Smart G2 4S 14.8V LiPo Kit RC Servosterzo S6290 Caricabatterie Spektrum S1200 Pignone 16T 1M 5mm Variante per interni Per il montaggio nella variante da interni consigliamo di acquistare: Motore nitro con scarico Accumulatore ricevitore LiIon 7.4V 3200mAh Rx Kit RC DX5 Servosterzo S6290 Servocomando acceleratore S6280 Caricabatterie Robitronic Expert LD 80 80W AC/DC + cavo di ricarica con banane Bombola del carburante Carburante nitro 20-30% Finale caldo

Caratteristiche:Veloce, grande, potente e divertente, l'auto a benzina Short Course Losi 5ive-T 2.0 è progettata per gare Off Road in scala 1:5 o per il divertimento su piste esterne. Goditi l'alta potenza del motore a benzina Zenoah G320 32cc, con la nuova generazione migliorata dell'auto e il ricevitore Spektrum con stabilizzazione elettronica della corsa AVC. Il modello RC originale Losi 5IVE-T ha cambiato il mondo delle corse fuoristrada in scala 1:5 e questa piattaforma iconica è diventata una delle più di successo. Ora preparati per la versione V2 - Losi 5IVE-T 2.0 BND, che ha tutti i vantaggi senza pari del suo predecessore e include la tecnologia Bind-N-Drive (senza trasmettitore nella confezione), che ti consente di scegliere il tuo trasmettitore universale Spektrum in base alle tue esigenze. Il potente motore Zenoah G320 32 cc è stato progettato specificamente per il 5IVE-T 2.0. La nuova disposizione del telaio riduce l'angolo dell'albero di trasmissione anteriore, aumentando la resistenza e l'equilibrio della trazione integrale. Il sistema di sterzo Ackerman facilita le regolazioni e migliora complessivamente la geometria dello sterzo. Tra gli altri elementi innovativi ci sono il cofano anteriore migliorato, potenti freni e perni di sfiato degli ammortizzatori in alluminio per un'assorbimento degli urti senza pari. Caratteristiche dell'auto 5ive-T 2.0 V2 Versione BND con ricevitore 4WD trazione integrale Motore a benzina 32 cc con avviamento a strappo Serbatoio extra grande da 800cc per lunghe corse Servo saver regolabile integrato Telaio in alluminio CNC da 5 mm per massima rigidità e minor peso Potenti freni a disco Tre differenziali viscosi chiusi regolabili Alberi CVD per la trasmissione Grandi ammortizzatori in alluminio con stelo da 7 mm Innovativa frizione chiusa con aperture di raffreddamento Spektrum® 6200A DSMR 6-Ch AVC Alberi di trasmissione centrali con angolo di sterzata ridotto Motore a benzina Zenoah G320 32cc Il collaudato e affidabile motore Zenoah G320 32cc è stato progettato specificamente per il 5IVE-T 2.0. Grazie al design all'avanguardia, il motore raffreddato ad aria offre elevate prestazioni con una grande coppia, necessaria per un'auto in scala 1:5 come il 5IVE-T 2.0. Ha un avviamento semplice grazie all'avviamento a strappo e una facile regolazione. Questo ti permetterà di vivere un'esperienza di guida piena di adrenalina e emozioni. Versione Bind-N-Drive La versione Bind-N-Drive (BND) è una buona scelta per chi possiede un trasmettitore volante con tecnologia Spektrum 2,4 GHz DSMR. Questo ti consente di avere l'auto a condizioni più vantaggiose, poiché basta accoppiare il tuo trasmettitore con il ricevitore. Nuova costruzione dello sterzo Rack e Bell Cranks Grazie al nuovo tipo di sterzo Rack e Bell Cranks, avrai la migliore sensazione di guida. Il sistema di geometria dello sterzo della sospensione anteriore Ackermann ti consente di affrontare le curve in modo fluido e di godere di una guida precisa. Il nuovo servo saver è stato progettato per essere meno sollecitato e reagire in modo molto più fluido, garantendo uno sterzo più coerente. Nuovo differenziale centrale Gli ingegneri Losi hanno lavorato instancabilmente per raggiungere un perfetto equilibrio nella trasmissione della potenza tra l'asse anteriore e quello posteriore del 5IVE-T 2.0, per garantire la migliore sensazione di guida. La versione 2.0 ha una distribuzione del peso ideale, grazie al riposizionamento del differenziale centrale. Questo ha anche ridotto l'angolo dell'albero di trasmissione, riducendo notevolmente lo stress. Nuove ruote e pneumatici Le ruote dell'auto 5IVE-T 2.0 sono state migliorate per aumentare la resistenza e la rigidità. I cerchi hanno una maggiore resistenza e rigidità, importanti per la guida in fuoristrada, mentre i pneumatici hanno una nuova mescola e un nuovo battistrada per una maggiore trazione e migliori prestazioni dell'auto. Piastra scorrevole anteriore, paraurti Non devi preoccuparti di colpire i parafanghi o il paraurti in fuoristrada. La piastra scorrevole anteriore ha un'inclinazione ottimale, in modo che al contatto della parte anteriore con il terreno avvenga uno scivolamento e l'auto possa continuare a muoversi senza ritardi. Anche i parafanghi delle ruote anteriori hanno una forma modificata per evitare danni. Freni più efficaci L'auto 5IVE-T 2.0 è dotata di freni a disco di qualità superiore e più efficaci, originariamente sviluppati per il Team Losi Racing 5IVE-B. I dischi dei freni rinforzati in acciaio, combinati con pastiglie per carichi elevati, offrono una sensazione di fiducia, consentendo ai piloti di frenare più rapidamente in curva e accelerare prima. L'efficacia dei freni anteriori e posteriori può essere regolata in base alle condizioni della pista. Collegamenti del servo del gas e dei freni Sulla leva del servo del gas c'è un collegamento al carburatore del motore e ai collegamenti dei freni. Sulla leva del servo c'è un braccio a cui sono collegate due leve, che conducono alle leve dei camme dei freni della trazione anteriore e posteriore. L'efficacia dei freni anteriori e posteriori può essere regolata e impostata per le caratteristiche di guida del veicolo. Ammortizzatori in alluminio regolabili Gli enormi ammortizzatori in alluminio hanno steli da 7 mm, progettati per carichi di auto in scala 1:5. L'ampia quantità di olio e le opzioni di regolazione garantiscono un'esperienza di guida sicura anche nelle condizioni più difficili. Il 5IVE-T 2.0 è fornito di serie con tappi in alluminio filettati. Le viti di sfiato consentono un montaggio e un riempimento più rapidi e semplici. Nuovo corpo della frizione a strisciamento Il motore ha un nuovo design della fusione del coperchio della frizione e del pignone di uscita. Questo aziona una cinghia dentata, che reagisce in modo più elastico nella trasmissione della coppia al differenziale centrale e resiste meglio alle condizioni operative difficili. * Le informazioni sulle specifiche di impermeabilità possono essere trovate nel manuale d'uso. Suggerimenti e trucchi per l'uso in ambienti umidi possono essere trovati nel blog.Contenuto della confezione:Modello RC auto Losi 5ive-T 2.0 V2 1:5 4WD SCT BND assemblato con componenti installati: ricevitore 6 can. Spektrum® 6200A, motore Zenoah™ 32cc con avviamento a strappo, servo di sterzo S900S, servo del gas S901T, chiave per ruote, chiave multifunzionale, attrezzo per ammortizzatori, chiave per candela, connettore di accoppiamento, guarnizione di scarico, chiavi esagonali 2,0 mm, 2,5 mm, 3,0 mm, 4,0 mm. Manuale in CZ e manuale in EN, DE, FR, IT.Consigliamo di acquistare separatamente:Per l'uso è necessario aggiungere: Accumulatori LiPo 2S per il ricevitore Smart batteria Spektrum LiPo 7.4V 4000mAh Rx IC3 Caricabatterie Caricabatterie Dynamite Prophet Sport Mini LiXX/NiMH 50W AC Smart caricabatterie Spektrum Smart S1100 G2 1x100W AC Trasmettitore DSMR Spektrum Trasmettitore Spektrum DX6C DSMR conveniente Trasmettitore Spektrum DX5 Rugged DSMR meccanicamente resistente Trasmettitore Spektrum DX6 Rugged DSMR di alta gamma Olio di alta qualità per 2 tempi Olio Power Model 2T-S per motori a benzina 500ml Benzina 95 ottani Accessori per uso normale Per l'uso normale dei modelli RC hai bisogno di colla per pneumatici, colla per viti, un set di attrezzi e olio siliconico per ammortizzatori. Dalla nostra gamma, consigliamo un set di attrezzi conveniente per auto RC. La colla per pneumatici incolla i pneumatici al cerchio del disco. È sempre necessario che il pneumatico sia incollato saldamente al cerchio dell'auto lungo tutto il perimetro! Se il pneumatico non è incollato lungo tutto il perimetro, potrebbe strapparsi. La colla per pneumatici ha una composizione speciale in grado di incollare materiali come gomma o nylon e, una volta indurita, rimane elastica. Dalla nostra offerta, consigliamo la colla Robitronic Tire Glue - vedi accessori consigliati. Occasionalmente è necessario aggiungere olio siliconico agli ammortizzatori del modello e cambiare l'olio nei differenziali. L'uso normale provoca solo piccole perdite di olio siliconico lungo gli steli degli ammortizzatori. Se la superficie degli steli degli ammortizzatori o lo stato delle guarnizioni è in cattive condizioni, la perdita di olio può essere significativa. Per questi casi sono disponibili kit di riparazione o singoli pezzi. Dalla nostra offerta di oli siliconici, consigliamo gli oli siliconici TLR (Team Losi Racing), vedi accessori consigliati. Per la manutenzione ordinaria è necessaria la colla per viti. Le viti avvitate in materiali metallici (ad esempio, le viti nel motore, la vite di regolazione nel pignone) devono essere assicurate contro il rilascio con questa colla. Custodie protettive per accumulatori Le custodie protettive sono progettate per ridurre il rischio associato al trasporto e alla ricarica degli accumulatori. Gli accumulatori LiPo possono fornire elevate correnti di scarica e hanno una grande capacità per un lungo tempo di guida, mantenendo dimensioni ridotte e un peso leggero. D'altra parte, gli accumulatori LiPo sono particolarmente suscettibili ai danni meccanici.