H0 - Locomotiva elettrica 383 204-5, ZSSK Cargo

Locomotiva elettrica 371 003 Ferrovie dello Stato Ceche. ¦ Design in vernice Najbrt ¦ Collettori di corrente con montaggio innovativo ¦ Design raffinato dell'area del tetto e delle alette del ventilatore con una visuale chiara ¦ Modello finemente dettagliato con molte parti plug-in attaccate separatamente ¦ Design filigranato del telaio e dei raggi delle ruote ¦ Con pulitori per binari chiusi e serbatoi d'aria in forma chiusa per la presentazione del prototipo ¦ In funzionamento digitale con illuminazione commutabile della cabina di guida e del pannello di controllo, nonché illuminazione della sala macchine ¦ ROCO Dynamic Sound System Negli anni '80, ČSD e DR decisero di acquistare locomotive a due sistemi in al fine di semplificare i processi operativi e di trasporto in costante crescita nel trasporto transfrontaliero sulla rotta Berlino - Dresda - Praga. L'ampliamento del collegamento Dečín - Praga fino a una velocità massima di 160 km/h ha richiesto l'ammodernamento di alcune locomotive. Dal 1994, sei locomotive ceche Rh 372 sono state modificate per viaggi internazionali più veloci e da allora operano con la designazione di classe 371 - "Turbobastard". Le macchine convertite hanno collocato il CD nel deposito di Praga.

Locomotiva elettrica 383 204-5, ZSSK Cargo

Locomotiva elettrica 383 220 della Budamar Logistics. ¦ Modello disponibile esclusivamente da ROCO ¦ Per la prima volta con una nuova maniglia curva ¦ Eliminata dal viadotto Chmarošsky ¦ Utilizzato nel trasporto merci internazionale ¦ Con design dettagliato del tetto ¦ Manubrio indipendente, in parte in metallo ¦ Luce anteriore/posteriore commutabile con interruttore DIP ¦ In collaborazione con Railcolor Design Tre delle dieci nuove locomotive Vectron noleggiate a Budamar da Rolling Stock Lease hanno già ricevuto un design speciale. Ogni locomotiva è dedicata ad un famoso ponte in Slovacchia. I ponti sono stati scelti come simboli di connessione e punti di riferimento importanti. Sono anche importanti strutture architettoniche, che li collega al motto dell'azienda "Architetti della Logistica". Il viadotto Chmarošský, che orna 383 220, si trova nella Slovacchia centrale su un percorso non elettrificato con traffico turistico estivo. Colma una valle con un'altezza di 18 metri e una lunghezza di 114 metri. Oltre che in Slovacchia, Repubblica Ceca e Ungheria, le locomotive operano soprattutto in Germania e Austria, nonché in tutta Europa.

Locomotiva elettrica 383 220 della Budamar Logistics. ¦ Modello disponibile esclusivamente presso ROCO ¦ Per la prima volta con una nuova maniglia curva ¦ Soppressa dal viadotto Chmarošsky ¦ Utilizzata nel trasporto merci internazionale ¦ Con un design dettagliato del tetto ¦ Manubrio indipendente, in parte in metallo ¦ In funzionamento digitale con commutazione degli abbaglianti e fari o luci posteriori commutabili individualmente e illuminazione della cabina di guida ¦ In collaborazione con Railcolor Design Tre delle dieci nuove locomotive Vectron noleggiate a Budamar da Rolling Stock Lease hanno già ricevuto un design speciale. Ogni locomotiva è dedicata ad un famoso ponte in Slovacchia. I ponti sono stati scelti come simboli di connessione e punti di riferimento importanti. Sono anche importanti strutture architettoniche, che li collega al motto dell'azienda "Architetti della Logistica". Il viadotto Chmarošský, che orna 383 220, si trova nella Slovacchia centrale su un percorso non elettrificato con traffico turistico estivo. Colma una valle con un'altezza di 18 metri e una lunghezza di 114 metri. Oltre che in Slovacchia, Repubblica Ceca e Ungheria, le locomotive operano soprattutto in Germania e Austria, nonché in tutta Europa.

DCC, + Suono

Locomotiva elettrica 371 003 Ferrovie dello Stato Ceche. ¦ Design in vernice Najbrt ¦ Collettori di corrente con montaggio innovativo ¦ Design raffinato dell'area del tetto e delle alette del ventilatore con una visuale chiara ¦ Modello finemente dettagliato con molte parti plug-in attaccate separatamente ¦ Design filigranato del telaio e dei raggi delle ruote ¦ Con pulitori per rotaie integrati e serbatoi d'aria in forma chiusa per una vetrina prototipo ¦ Il segnale di fine treno può essere commutato tramite un interruttore DIP Negli anni '80, ČSD e DR decisero di acquistare locomotive a due sistemi con l'obiettivo di semplificare il trasporto in costante crescita e processi operativi nel trasporto transfrontaliero sulla rotta Berlino - Dresda - Praga. L'ampliamento del collegamento Dečín - Praga fino a una velocità massima di 160 km/h ha richiesto l'ammodernamento di alcune locomotive. Dal 1994, sei locomotive ceche Rh 372 sono state modificate per viaggi internazionali più veloci e da allora operano con la designazione di classe 371 - "Turbobastard". Le macchine convertite hanno collocato il CD nel deposito di Praga.

Locomotiva elettrica 371 003 Ferrovie dello Stato Ceche. ¦ Design in vernice Najbrt ¦ Collettori di corrente con montaggio innovativo ¦ Design raffinato dell'area del tetto e delle alette del ventilatore con una visuale chiara ¦ Modello finemente dettagliato con molte parti plug-in attaccate separatamente ¦ Design filigranato del telaio e dei raggi delle ruote ¦ Con pulitori per binari chiusi e serbatoi d'aria in forma chiusa per la presentazione del prototipo ¦ In funzionamento digitale con illuminazione commutabile della cabina di guida e del pannello di controllo, nonché illuminazione della sala macchine ¦ ROCO Dynamic Sound System Negli anni '80, ČSD e DR decisero di acquistare locomotive a due sistemi in al fine di semplificare i processi operativi e di trasporto in costante crescita nel trasporto transfrontaliero sulla rotta Berlino - Dresda - Praga. L'ampliamento del collegamento Dečín - Praga fino a una velocità massima di 160 km/h ha richiesto l'ammodernamento di alcune locomotive. Dal 1994, sei locomotive ceche Rh 372 sono state modificate per viaggi internazionali più veloci e da allora operano con la designazione di classe 371 - "Turbobastard". Le macchine convertite hanno collocato il CD nel deposito di Praga.

Locomotiva elettrica 383 204-5, ZSSK Cargo

Locomotiva elettrica 383 220 della Budamar Logistics. ¦ Modello disponibile esclusivamente da ROCO ¦ Per la prima volta con una nuova maniglia curva ¦ Eliminata dal viadotto Chmarošsky ¦ Utilizzato nel trasporto merci internazionale ¦ Con design dettagliato del tetto ¦ Manubrio indipendente, in parte in metallo ¦ Luce anteriore/posteriore commutabile con interruttore DIP ¦ In collaborazione con Railcolor Design Tre delle dieci nuove locomotive Vectron noleggiate a Budamar da Rolling Stock Lease hanno già ricevuto un design speciale. Ogni locomotiva è dedicata ad un famoso ponte in Slovacchia. I ponti sono stati scelti come simboli di connessione e punti di riferimento importanti. Sono anche importanti strutture architettoniche, che li collega al motto dell'azienda "Architetti della Logistica". Il viadotto Chmarošský, che orna 383 220, si trova nella Slovacchia centrale su un percorso non elettrificato con traffico turistico estivo. Colma una valle con un'altezza di 18 metri e una lunghezza di 114 metri. Oltre che in Slovacchia, Repubblica Ceca e Ungheria, le locomotive operano soprattutto in Germania e Austria, nonché in tutta Europa.

Locomotiva elettrica 383 220 della Budamar Logistics. ¦ Modello disponibile esclusivamente presso ROCO ¦ Per la prima volta con una nuova maniglia curva ¦ Soppressa dal viadotto Chmarošsky ¦ Utilizzata nel trasporto merci internazionale ¦ Con un design dettagliato del tetto ¦ Manubrio indipendente, in parte in metallo ¦ In funzionamento digitale con commutazione degli abbaglianti e fari o luci posteriori commutabili individualmente e illuminazione della cabina di guida ¦ In collaborazione con Railcolor Design Tre delle dieci nuove locomotive Vectron noleggiate a Budamar da Rolling Stock Lease hanno già ricevuto un design speciale. Ogni locomotiva è dedicata ad un famoso ponte in Slovacchia. I ponti sono stati scelti come simboli di connessione e punti di riferimento importanti. Sono anche importanti strutture architettoniche, che li collega al motto dell'azienda "Architetti della Logistica". Il viadotto Chmarošský, che orna 383 220, si trova nella Slovacchia centrale su un percorso non elettrificato con traffico turistico estivo. Colma una valle con un'altezza di 18 metri e una lunghezza di 114 metri. Oltre che in Slovacchia, Repubblica Ceca e Ungheria, le locomotive operano soprattutto in Germania e Austria, nonché in tutta Europa.