Cobi II WW Supermarine Spitfire Mk. I N3200 (WM), 1:48, 146 pz

Cobi II WW Supermarine Spitfire Mk. I N3200 (WM), 1:48, 146 pz

Il costruttore Reginald J. Mitchell iniziò a lavorare su un nuovo caccia secondo le specifiche della RAF già nel 1931.

Alla fine, dopo molte modifiche, nacque quello che è considerato il caccia più famoso della seconda guerra mondiale, ma l'aereo più numeroso nell'arsenale della RAF rimase comunque l'Hawker Hurricane.

Il primo Spitfire entrò in servizio il 4 agosto 1938 con il 19° squadrone da caccia della RAF.

Altri aerei venivano forniti agli squadroni con una cadenza di 1 unità a settimana.
Durante il primo volo operativo con il 19° squadrone, il pilota doveva giurare di non dimenticare di estendere il carrello d'atterraggio, cosa a cui i piloti non erano abituati con gli aerei più vecchi.

Sugli aerei Spitfire furono utilizzati per la prima volta rivetti a scomparsa per mantenere un profilo alare basso e molte altre tecnologie più moderne per quell'epoca.

Gli aerei tedeschi erano anche molto buoni, ma mancavano di una cosa fondamentale, ovvero il leggendario motore Rolls-Royce, estremamente affidabile e potente.

L'aereo con numero di produzione N3200 decollò per la prima volta in azione il 19 aprile 1940 con il pilota Ldr Geoff Stephenson.

Poco più di 5 settimane dopo, G. Stephenson fu inviato a difendere le forze britanniche durante l'evacuazione di Dunkerque. Durante un duello aereo, riuscì a abbattere un Junkers 87 tedesco.

Prima di tornare alla base, l'aereo fu colpito al radiatore e dovette effettuare un atterraggio di emergenza sulla spiaggia di Sangatte, controllata dai tedeschi. Il pilota fu catturato e l'aereo divenne un'attrazione per i soldati tedeschi.

L'aereo affondò lentamente nella sabbia costiera fino a essere completamente sepolto senza lasciare traccia. Questa episodio della seconda guerra mondiale fu gradualmente dimenticato.

Alla fine, nel 1986, l'aereo fu riscoperto da appassionati di un museo locale, disseppellito e esposto.

Nel 2007, il restauro dell'Spitfire fu affidato alla società Marc One Partners, che nel corso di cinque anni effettuò una riparazione completa dell'aereo riportandolo in condizioni di volo e nell'aspetto del 1940.

Oggi i caccia possono essere ammirati all'Imperial War Museum Duxford.

Specifiche tecniche:

• dimensioni: apertura alare 11,23 m, lunghezza 9,54 m, altezza 3,84 m
• peso a vuoto 2630 kg, peso massimo al decollo 3450 kg
• unità di potenza motore a dodici cilindri raffreddato a liquido Rolls-Royce Merlin 66 con potenza di 1 271 kW
• elica tripala con diametro di 3,29 m
• velocità massima 662 km/h
• velocità di salita 23,9 m/s
• capacità serbatoi carburante 386 l
• altitudine massima di volo 12 400 m
• autonomia 698 km, massima 1580 km con serbatoio supplementare
• armamento 8x mitragliatrice Browning MG calibro 7,7 mm
• equipaggio 1