Cobi II WW Bell P-39D Airacobra, 1:32, 361 CV, 1 f

Cobi II WW Bell P-39D Airacobra, 1:32, 361 CV, 1 f

Kit dell'aereo da caccia americano dal design insolito Bell P-39D Airacobra nei colori del 35th Fighter Group dell'USAF.

Il modello assemblato ha un'elica rotante, superfici di controllo regolabili e una copertura della cabina di pilotaggio rimovibile per una comoda seduta della figura del pilota dell'8° squadrone soprannominato "Black Panthers".

Il modello può stare sul proprio telaio o può essere riposto in sicurezza nel supporto incluso.


Fatti interessanti:

• Grande aereo o flop? I loro piloti erano divisi esattamente in questi due campi. Quando il designer Robert J. Woods completò i piani per il primo caccia di Bell, l'XP-39, il design insolito della macchina aveva già i suoi sostenitori e detrattori.
• Il motore era montato in modo piuttosto non convenzionale dietro il sedile del pilota e veniva utilizzato un lungo albero per trasmettere la potenza del motore. Questa soluzione ha portato a un buon bilanciamento del velivolo e una migliore manovrabilità.
• L'attrezzatura necessaria potrebbe così essere installata nella parte anteriore vuota.
• Anche il carrello era fuori standard, con una terza ruota del carrello a prua invece della solita ruota posteriore o sperone. L'atterraggio con una macchina del genere richiedeva molta più esperienza.
• Il primo volo di prova ebbe luogo il 6 aprile 1938 all'aeroporto di Niagara Falls. I test hanno mostrato una buona manovrabilità, alta velocità, ma anche problemi con il compressore GE.
• La prima serie di velivoli fu schierata nel Pacifico, ma rispetto agli Zero giapponesi non ebbe molto successo. Alcune fonti affermano addirittura che il P-39 fosse completamente inutilizzabile ad altitudini superiori ai 5.000 m.
• La situazione era completamente diversa sul fronte orientale. Gli alleati fornirono all'Unione Sovietica quasi 5.000 aerei e i piloti russi non potevano elogiarli. La differenza era che sul fronte orientale gli aerei erano utilizzati principalmente per supportare le truppe di terra e il combattimento aereo si svolgeva spesso a quote inferiori, ed è qui che l'Airacobra era molto bravo.
• Un altro motivo era qualcosa che non può essere descritto in nessuna tabella tecnica. L'aereo "si sedette" con la natura dei piloti russi. Mentre macchine come il P-51A Mustang o l'Hurricane erano troppo sofisticate per i piloti russi e le condizioni, il P-39 era una semplice "fucina" rispetto a loro.
• Sono state prodotte circa 9.584 unità in diverse versioni.